物流與經(jīng)濟(jì)環(huán)境相適應(yīng)產(chǎn)業(yè)振興仍需政策扶持

發(fā)布于:2011/1/10  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

   有資料表明，外資包括境內(nèi)的外資控股、參股企業(yè)已經(jīng)融入我國(guó)一些支柱型產(chǎn)業(yè)。外資企業(yè)在服務(wù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也給尚未成熟的本土企業(yè)帶來(lái)沖擊。作為國(guó)家“十大振興產(chǎn)業(yè)”之一的物流業(yè)亦是如此。
    當(dāng)記者問(wèn)到：“您如何看待物流業(yè)發(fā)展的安全性關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全？”洪水坤指出，這是一個(gè)值得關(guān)注的話題。“物流企業(yè)的發(fā)展確實(shí)事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。如果某個(gè)國(guó)家的物流都由外資企業(yè)承擔(dān)，其民族經(jīng)濟(jì)就可能面臨威脅。比如遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，如果被外資壟斷就可能遭遇價(jià)格隨意抬升，進(jìn)而影響該國(guó)的國(guó)際貿(mào)易生存地位�！�
    但洪水坤話鋒一轉(zhuǎn)，“中國(guó)也要面臨一個(gè)與狼共舞的過(guò)程。如果一味地說(shuō)事關(guān)國(guó)家安全，什么都由國(guó)家包起來(lái)，也是不可行的，其實(shí)國(guó)家也包不了。因?yàn)槲锪骷仁墙?jīng)濟(jì)的先行官，也是社會(huì)生活的神經(jīng)末梢，就像人的血液系統(tǒng)或神經(jīng)系統(tǒng)，不是光有主動(dòng)脈或大腦中樞就行，還得有各種毛細(xì)血管或微循環(huán)系統(tǒng)，最后組合成一個(gè)主體。所以，最好的做法是培育物流市場(chǎng)的活力，讓物流企業(yè)本身有抵抗力，有抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而不是國(guó)家從政策上保護(hù)或者壟斷。這也符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律與原則�！�
    洪水坤帶著輕松的語(yǔ)調(diào)說(shuō)：“事實(shí)上，這些年，我國(guó)物流企業(yè)并沒(méi)有因?yàn)楦母镩_(kāi)放的逐步深入，以及一些傳統(tǒng)物流企業(yè)的消亡而退出市場(chǎng)，而是在跟外資大鱷們的競(jìng)爭(zhēng)中不斷提高和發(fā)展。像中遠(yuǎn)、中外運(yùn)以及誠(chéng)通集團(tuán)所屬的中儲(chǔ)，這些企業(yè)曾經(jīng)歷了巨大波折，但現(xiàn)在已成為國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域的主要擔(dān)當(dāng)者。這說(shuō)明了什么？按照我國(guó)現(xiàn)行的物流發(fā)展政策和環(huán)境，我認(rèn)為總體上是相適應(yīng)的，切不可認(rèn)為有大問(wèn)題。我國(guó)物流業(yè)自身的發(fā)展水平還是適應(yīng)國(guó)家當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的，對(duì)未來(lái)發(fā)展更可預(yù)期�！�
●物流業(yè)發(fā)展還需國(guó)家政策支持
    對(duì)于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境方面，洪水坤說(shuō)：“在很多有利于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的政策方面可做得更好，這值得相關(guān)方面好好總結(jié)和研究，并借鑒先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)。”
    洪水坤舉例說(shuō)，日本搞倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地政策，能讓很多小的倉(cāng)庫(kù)業(yè)主到一個(gè)地方搞團(tuán)體性買(mǎi)地租地，用于倉(cāng)儲(chǔ)物流，政府對(duì)這些企業(yè)給予廉價(jià)政策支持，甚至不需要錢(qián)就提供，或租賃給這些抱團(tuán)的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，使他們進(jìn)入這塊地的門(mén)檻很低。這種成本使很多企業(yè)能夠進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，并得到很好的生存發(fā)展，沒(méi)有過(guò)重的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，政府減免稅收，給予很多支持，這是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)通行的辦法。對(duì)投入大、回收期慢的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如橋梁、公路、倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行扶持政策，在很多國(guó)家是慣例。我們國(guó)家現(xiàn)在也有必要對(duì)這種個(gè)性化企業(yè)這樣做，這才有助于現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，使國(guó)內(nèi)物流企業(yè)能平等地跟國(guó)際物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。”