物流發(fā)展到今天，上海物流公司也許只有車輛還需要人“駕駛”以外，大部分都可以由系統(tǒng)來完成并進(jìn)行機(jī)械化全自動(dòng)或半自動(dòng)作業(yè)。3PL公司要想賺錢，就必須應(yīng)用先進(jìn)的信息系統(tǒng)武裝自身，不使自己落后于時(shí)代。

     物流的發(fā)展可以說是日新月異，革新迅速，并已完全市場(chǎng)化。上海到樂山貨運(yùn)3PL公司要采用靈活的體制，隨著市場(chǎng)和客戶的變化而變化，把握瞬息萬變的賺錢機(jī)會(huì)，隨時(shí)做出正確的抉擇。

    其五，保證15%毛利潤(rùn)物流是一種服務(wù)，服務(wù)是有價(jià)的， 為競(jìng)爭(zhēng)而過于降低價(jià)格只會(huì)出現(xiàn)“豆腐渣工程”。

    調(diào)查顯示，3PL公司贏利較高的只有7％左右，微利的60％左右，基本盈虧平衡的是15％左右，虧損的有18％左右。

    3PL企業(yè)追求的毛利潤(rùn)不能低于15%，這是近2年來所有3PL公司的共識(shí)，否則就會(huì)虧損。6個(gè)百分點(diǎn)的稅率和6個(gè)百分點(diǎn)的管理費(fèi)率（管理規(guī)范的企業(yè)在5個(gè)百分點(diǎn)左右），加上其他費(fèi)用，3PL公司的成本在13個(gè)百分點(diǎn)左右。因此，毛利潤(rùn)低于15%的3PL公司也就無錢可賺了。

    其六，應(yīng)用信息系統(tǒng)有專家說，“物流的靈魂在于系統(tǒng)”。物流區(qū)別于傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)，其本質(zhì)就在于物流有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，物流的快速發(fā)展也得益于電子商務(wù)的快速興起，上海到樂山專線得益于IT技術(shù)的高速發(fā)展，得益于部分高科技的應(yīng)用，如GPS等。

       其七，資源整合物流的成功之處就是在于對(duì)社會(huì)資源有力的整合。

    一是外部資源整合，包括是社會(huì)車輛資源整合，如“合同制”、“會(huì)員制”、“掛靠制”方式；社會(huì)倉(cāng)庫資源整合，如“租賃制”、“合建制”方式，以及倉(cāng)儲(chǔ)的“自管”、“托管”、“合管”形式；社會(huì)人力資源整合，如“錄用制”、“合作制”、“加盟制”方式等。

    二是內(nèi)部資源整合，如人力資源整合，采取先進(jìn)的項(xiàng)目管理模式，科學(xué)的績(jī)效考核指標(biāo)和激勵(lì)機(jī)制，特別對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷人員的激勵(lì)機(jī)制。其它如多客戶整合，多線路整合，多品種（產(chǎn)品）整合，多區(qū)域整合，多物流環(huán)節(jié)整合，管理費(fèi)用整合等。