貨運(yùn)電子商務(wù)轟轟烈烈地自建倉儲、物流，只為暗度陳倉投資房地產(chǎn)？但是，如果判斷電商自建倉儲只為囤地，恐怕亦失偏頗。“物流、信用、支付”一直是掣肘電子商務(wù)發(fā)展的三大瓶頸。尤其，物流更是決定著電商未來能走多遠(yuǎn)。

近日，仲量聯(lián)行中國區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)、董事王成志質(zhì)疑，“我不認(rèn)為一家電子商務(wù)公司需要上千畝土地自建物流中心，這難免有圈地之嫌�！�

     電子商務(wù)企業(yè)的倉儲無非就是兩種方式：買和租。上海到岳陽專線租，是電商企業(yè)建設(shè)倉儲最主流的方式，因?yàn)樗�的投入產(chǎn)出比最高。包括卓越、麥考林和樂淘等絕大部分電商公司都采用租賃的方式。

再來看，京東商城的銷售額是否也需要這么大規(guī)模的興建倉儲？劉強(qiáng)東曾透露，“京東商城今年最高營業(yè)額或達(dá)300億元�！睌�(shù)據(jù)顯示，京東商城自2004年上線以來，已經(jīng)連續(xù)六年保持超過200%的增長。這樣大規(guī)模增長需要完備的物流體系與之相匹配。就像人體的經(jīng)脈，如果運(yùn)行不暢通，是無法健康地成長。

針鋒相對，京東商城CEO劉強(qiáng)東給出回應(yīng)，“租賃庫房導(dǎo)致購物體驗(yàn)和物流成本都很不好，這是最主要的原因�！备鶕�(jù)規(guī)劃，京東商城計(jì)劃今年將同時(shí)開工建設(shè)7個(gè)一級物流中心，未來三年共投資50億-60億元人民幣進(jìn)行物流建設(shè)。http://www.51ggdaii.com/zhongnan/hg01.htm

當(dāng)然，這但是，對于未來充滿野心和氣魄的公司而言，租的弊病很顯著：一方面，倉儲租金每年上漲，漲幅約30%左右；另一方面，我國倉儲的單體面積普遍過小，多為1萬-3萬平方米。而京東商城此次在上海建立的“亞洲一號”物流中心，上海到岳陽貨運(yùn)總面積達(dá)到24萬平方米。

曾有過多次電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的西街網(wǎng)CEO郭洪馳曾頗有感觸地和記者聊到，電子商務(wù)的后端比前端更重要，即：供應(yīng)鏈和倉儲體系的建設(shè)和完備比樹立品牌、培養(yǎng)用戶更關(guān)鍵。

 迫于價(jià)格上漲引起的成本壓力，公路物流巨頭之一的德邦物流宣布在12日起調(diào)整部分線路價(jià)格，上漲幅度約為3%。成都商報(bào)記者昨日了解到，由于燃油占物流成本的比重約為30%左右，目前本地其他物流和快遞公司已經(jīng)處于“力扛”狀態(tài)，不少企業(yè)開始醞釀再次調(diào)價(jià)，四川最大的同城配送公司螞蟻集團(tuán)就在油價(jià)上調(diào)的第二天悄然上漲了運(yùn)費(fèi)。

從戰(zhàn)略角度而言，自建倉儲是站在更高緯度去俯視未來的發(fā)展。因此，京東是電商中出手最闊綽、買地最多的公司，一直強(qiáng)調(diào)著“倉庫決勝”論。

帶來的結(jié)果是，京東商城的盈利時(shí)間表一再被推后。據(jù)了解，京東商城在2009年初獲得B輪融資的2100萬美元的70%用于物流體系建設(shè)。如果不計(jì)算在物流方面的巨大投入，京東兩年前已開始盈利。