凌翰物流在過去的兩年，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到以內(nèi)需為主導(dǎo)的增長，而且這個(gè)增長可望穩(wěn)定、持續(xù)。換句話說，就算歐洲和美國，這些發(fā)達(dá)市場出問題，但是跟中國不會(huì)有太大關(guān)系，因?yàn)橹袊��?jīng)濟(jì)可以不靠外需，而是依靠內(nèi)需，基本上仍可以穩(wěn)定9%以上的高速增長。所以，我非常支持建成講到的，中國不會(huì)有滯脹，擔(dān)心是可以的，但從現(xiàn)在數(shù)據(jù)和過去兩年多走勢來看，滯脹不可能出現(xiàn)。

我想講五點(diǎn)：第一點(diǎn)，中國已經(jīng)告別本輪國際金融危機(jī)，或者，我們應(yīng)該可以宣布，金融危機(jī)跟中國已經(jīng)沒有什么關(guān)系了。大家普遍認(rèn)為，美國還沒有走出危機(jī)，可能還會(huì)出事，歐洲也有事，日本事更多，但基本上發(fā)達(dá)市場的問題跟中國沒有什么關(guān)系了。從2009年3月份到目前的3月份，兩年多的時(shí)間已經(jīng)過去，中國的增長始終相當(dāng)穩(wěn)定。

 

二、中國以城市化為基礎(chǔ)的內(nèi)需主導(dǎo)型增長具有可持續(xù)性

王建和我都相信，中國經(jīng)濟(jì)將保持15年左右，上海到麗江物流平均每年9%以上的增長。關(guān)于內(nèi)需增長，可能大家會(huì)比較關(guān)注是消費(fèi)性的內(nèi)需增長還是投資性的內(nèi)需增長？我個(gè)人覺得這個(gè)事情不是很重要，重要的是內(nèi)需增長是怎樣的一個(gè)內(nèi)生動(dòng)力？這個(gè)內(nèi)生的動(dòng)力是否可以持續(xù)？我個(gè)人的判斷，是可以持續(xù)的，最重要的一件事就是中國的城市化。中國的城市化明顯的滯后于中國的工業(yè)化，更滯后于中國的國民經(jīng)濟(jì)增長，大約滯后于國際標(biāo)準(zhǔn)的水平20-30個(gè)百分點(diǎn)。這等于說，過去我們在中國經(jīng)濟(jì)中留下了一個(gè)非常非常大的坑，這本來是一件壞事情，說明我們在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中沒有注意平衡，但在今天，外需動(dòng)力下行，特別是發(fā)達(dá)市場中長期仍不太看好時(shí)，中國居然有著一個(gè)可以挖掘內(nèi)需潛力的大坑是非常幸運(yùn)的一件事情。中國依靠填挖城市化的大坑，足以讓中國經(jīng)濟(jì)保持內(nèi)生性、可持續(xù)的中長期的增長。