新的京滬高鐵運(yùn)行圖安排上海物流網(wǎng)從北京南站始發(fā)終點(diǎn)為上海虹橋的車次每天減少16趟，以每趟列車定員1043人計(jì)算，調(diào)整車次后減少3.3萬個(gè)客座。京滬高鐵運(yùn)力將從調(diào)整前的每天17.5萬個(gè)減少到14.2萬個(gè)，日運(yùn)力下降19%。

　　這3.3萬個(gè)客座需求將被分流至其他動(dòng)車、公路及民航，預(yù)計(jì)京滬航線或?qū)⒎至髌渲?5%的運(yùn)力，約5000個(gè)客座以滿足旅客需求。 京滬航線運(yùn)力從之前的每天1.8萬個(gè)增至調(diào)整后的2.3萬個(gè)，增幅達(dá)27%，各大航空公司或?qū)⑼ㄟ^增開航班和更換大型飛機(jī)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增長。京滬高鐵商務(wù)艙和一等座占座位總數(shù)的20%，目標(biāo)受眾為高端旅客，轉(zhuǎn)化為航空客戶的比例更高。

      8月10日訊，集裝箱基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收，采用班輪公司的運(yùn)價(jià)本或船公司的運(yùn)價(jià)本。目前，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司按航線、貨種和箱型，定有集裝箱貨物運(yùn)價(jià)本。對整箱貨采用包箱費(fèi)率的形式，即對具體航線實(shí)行分貨種和箱型的包箱費(fèi)率或不分貨種只按箱型的包箱費(fèi)率。而對拼箱貨，則按貨物品種及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

　　　　除基本運(yùn)費(fèi)外，集裝箱貨物也要加收附加費(fèi)。貨運(yùn)公司附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航線、貨種不同而有所不同的規(guī)定。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司包箱費(fèi)率表中，目前列有下列幾種附加費(fèi)目：①超重、超長、超大件附加費(fèi)；②半危、全危、冷藏貨附加費(fèi)；③選擇或變更目的港附加費(fèi)；④轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；⑤港口附加費(fèi)和擁擠附加費(fèi)；⑥其他附加費(fèi)。

　　集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成

　　1、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成，包括：

　�。�1）整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。

　�。�2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。

　�。�3）拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。

　　（4）拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。

　　2、運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方式

 

　�。�1）包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，貨物運(yùn)輸據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。

 

　　FAK包箱費(fèi)率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。