上海貨運(yùn)公司從研修班開(kāi)班前三天開(kāi)始，不少企業(yè)代表從報(bào)紙上看到開(kāi)班通告，紛紛前來(lái)報(bào)名，由于名額有限，很多企業(yè)無(wú)法報(bào)上本次研究班，只能申請(qǐng)旁聽(tīng)，或者預(yù)訂下一次的名額。參加了研修班的學(xué)員在課間進(jìn)行交流時(shí)，均表達(dá)了對(duì)研修班的贊賞，同時(shí)希望此類活動(dòng)定期開(kāi)展，并預(yù)訂下期名額。

本次研修班上有專家提出，目前武漢已經(jīng)有了專門(mén)的物流信息網(wǎng)，現(xiàn)成的物流業(yè)信息平臺(tái)，卻沒(méi)有被充分利用，有些企業(yè)，一年產(chǎn)值過(guò)了千萬(wàn)，但管理模式仍停留在用筆記賬本的階段，沒(méi)有更高效的管理和調(diào)配模式，這樣的企業(yè)很難突破性發(fā)展。

我國(guó)將通過(guò)減稅政策降低物流企業(yè)成本。近日，上海到廣州物流國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）表示，在物流業(yè)領(lǐng)域擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍，同時(shí)結(jié)合增值稅改革試點(diǎn)的方法，解決物流業(yè)內(nèi)部“同業(yè)不同稅”問(wèn)題。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，推廣營(yíng)業(yè)稅差額納稅利于降低物流企業(yè)稅負(fù)，將推動(dòng)地方物流業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大稅基，但作為第一大地方稅種的營(yíng)業(yè)稅的暫時(shí)“減收”，將讓地方面臨“兩難”考驗(yàn)，相應(yīng)也需中央層面做出統(tǒng)籌稅制安排。

今年上半年，東西湖多家物流企業(yè)聯(lián)名提議：今年定單量猛然增加，但是單個(gè)企業(yè)規(guī)模較小，沒(méi)法接大訂單，能否以行業(yè)聯(lián)合體的形式一起接大訂單？

 

此事說(shuō)明，武漢單個(gè)物流企業(yè)發(fā)展中遇到瓶頸， 上海到廣州貨運(yùn)  需要抱團(tuán)發(fā)展，但是過(guò)程中缺少相互聯(lián)系溝通的渠道，信息不暢成為阻礙行業(yè)發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題。

物流代表著高效流通和大數(shù)量吞吐，《本次現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》研修班上又提出一個(gè)新課題：物流行業(yè)也應(yīng)該走上高速公路，不是普通的高速公路，而是信息高速公路。

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市物流協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)表明：武漢在冊(cè)的2000多家物流公司，六成以上是注冊(cè)資金低于100萬(wàn)元的小企業(yè)。類似這種企業(yè)各自為政，面對(duì)大訂單吃不下，很多大訂單最后都落到發(fā)達(dá)城市大企業(yè)口袋里。

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