差額征收試點(diǎn)亟須擴(kuò)圍
發(fā)布于:2011/8/23 來(lái)源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
廣州市以平臺(tái)架構(gòu)為依托，
上海物流公司營(yíng)造了物流公共信息平臺(tái)，這種平臺(tái)通過(guò)政府引導(dǎo)建設(shè)，突出物流資源整合，各協(xié)調(diào)系統(tǒng)的集成，注重信息標(biāo)準(zhǔn)化，建立起了交易中心、監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)中心、增值中心、資訊中心和管理中心等六大功能模塊。
實(shí)現(xiàn)與政府機(jī)關(guān)、行政管理部門、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、海關(guān)、生產(chǎn)企業(yè)等不同行業(yè)、部門的信息系統(tǒng)對(duì)接，為物流行業(yè)及上、下游客戶提供綜合物流公共信息服務(wù)與資源共享，幫助企業(yè)降低成本，提高運(yùn)行效率，同時(shí)改變中小企業(yè)粗獷的增長(zhǎng)方式，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的信息建設(shè)規(guī)范化發(fā)展。
不難看出，物流企業(yè)打造的軟件平臺(tái)模式，
上海到延安專線有效整合了物流資源，避免了物流企業(yè)IT建設(shè)重復(fù)投資，實(shí)現(xiàn)最簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、快捷的物流流動(dòng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，將資金流、信息流與物流完美結(jié)合起來(lái)，從根本上提升整體物流服務(wù)水平。
重復(fù)征稅、稅率不一被詬病
物流成本高一直被認(rèn)為是推高通脹的重要原因。對(duì)此，中國(guó)社科院財(cái)貿(mào)所稅收室主任張斌分析認(rèn)為，高稅負(fù)是推高物流成本的推手之一，而稅負(fù)高首先體現(xiàn)在營(yíng)業(yè)稅的“重復(fù)征稅”上。
“按照現(xiàn)在的征收方式，如果甲物流公司有100萬(wàn)元業(yè)務(wù)，而把其中的80萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓給乙公司，則甲乙兩公司分別需要按照規(guī)定對(duì)100萬(wàn)元的業(yè)務(wù)量和80萬(wàn)元的業(yè)務(wù)量繳納營(yíng)業(yè)稅，重復(fù)征稅的痕跡明顯�！睆埍蟊硎尽�
對(duì)此，《通知》明確表示，“要結(jié)合增值稅改革試點(diǎn)，盡快研究解決倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問(wèn)題”。
張斌解釋，通俗地講，營(yíng)業(yè)稅推廣差額納稅后，每個(gè)公司所繳納的營(yíng)業(yè)稅將以實(shí)際業(yè)務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，如果甲公司把80萬(wàn)元的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交后，則只需要按照20萬(wàn)元的業(yè)務(wù)量繳納營(yíng)業(yè)稅，而乙公司也只需要按照80萬(wàn)元的業(yè)務(wù)量繳納營(yíng)業(yè)稅，這樣避免重復(fù)征稅，能從總體上降低物流成本。
事實(shí)上，營(yíng)業(yè)稅稅收優(yōu)惠試點(diǎn)已在一些地區(qū)開始試點(diǎn)，
上海到延安貨運(yùn)目前上海市就已經(jīng)開始在服務(wù)業(yè)試點(diǎn)營(yíng)業(yè)稅差額納稅。而經(jīng)由國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定，進(jìn)行稅收試點(diǎn)的物流企業(yè)已近1200家，入選的稅收試點(diǎn)物流企業(yè)將享受營(yíng)業(yè)稅差額納稅政策。
一名物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)的納稅方式不統(tǒng)一，也是目前營(yíng)業(yè)稅征收中存在的一大問(wèn)題。在物流業(yè)內(nèi)部，目前我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，而倉(cāng)儲(chǔ)和配送稅率為5%，事實(shí)上物流企業(yè)很難將這幾部分完全割裂分開，而地方稅務(wù)部門也相應(yīng)存在一個(gè)自由裁量空間，造成對(duì)同一類企業(yè)來(lái)說(shuō)，各省營(yíng)業(yè)稅稅率不盡一致。
