上海物流打造貨物運(yùn)輸品牌示范
發(fā)布于:2011/9/14 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
在新條例正式生效以后，讓各產(chǎn)區(qū)的陶瓷企業(yè)更是雪上加霜，
上海貨運(yùn)公司生存將更加艱難。煤炭、原料運(yùn)輸成本增加，企業(yè)生產(chǎn)成本上升，利潤(rùn)縮水。據(jù)知情人透露，目前夾江的一些陶瓷企業(yè)已經(jīng)處于苦苦支撐的境地，為了擺脫目前的困境.
對(duì)于一些品牌度本身就不強(qiáng)的陶瓷產(chǎn)區(qū)，在成本上漲、競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，企業(yè)已經(jīng)在微利的生命線上掙扎，已經(jīng)難以從內(nèi)部全部消化上升的成本，因此，企業(yè)要生存就必須提高產(chǎn)品的出廠價(jià)格。但是，在經(jīng)銷商方面，處于對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的敏感，
加上市場(chǎng)整體環(huán)境的慘淡，大多數(shù)陶瓷企業(yè)又不敢先漲價(jià)，擔(dān)心客戶丟失。
據(jù)了解，在新條例實(shí)施之前，陶瓷產(chǎn)品都是超載運(yùn)輸，
上海到麗江專線而且超載的比例通常都在50%左右。一輛核載30噸的貨車，經(jīng)常都是運(yùn)載45-50噸的產(chǎn)品。有的貨車司機(jī)坦言，搞運(yùn)輸不超載就賺不了錢。在新條例實(shí)施以后，貨車司機(jī)基本上不敢超載，所以就只有提高運(yùn)輸價(jià)格。商家生意清淡，又面臨運(yùn)輸價(jià)格猛漲的困境，所以只要不是急需貨源的商家都不會(huì)在這段時(shí)間大量進(jìn)貨。記者在走訪夾江的瓷都市場(chǎng)的時(shí)候了解到，商家兩、三天不開張已經(jīng)是常有的現(xiàn)象。
瓷企業(yè)集體提價(jià)已經(jīng)在醞釀之中。
“剩者為王”。依照目前整個(gè)陶瓷市場(chǎng)的狀況和中國房地產(chǎn)業(yè)得整體環(huán)境來看，一些陶瓷企業(yè)在今年不利的大環(huán)境下很有可能面臨生產(chǎn)線停了就再不能開啟的局面，誰能堅(jiān)持到最后，誰就是贏家。對(duì)于目前、淄博、湖南、夾江等地大面積停產(chǎn)的現(xiàn)象，
也在預(yù)示著市場(chǎng)對(duì)各產(chǎn)區(qū)陶瓷企業(yè)基本功的“大閱兵”時(shí)刻已經(jīng)到來。
