運(yùn)價(jià)低，活還不好找。 凌翰物流付師傅常跑四川和福建，他先從長(zhǎng)春把車運(yùn)到四川，再?gòu)乃拇ㄟ\(yùn)到福建，然后再配貨回去。為了等到合適的配貨，付師傅曾在福州呆了一個(gè)月，這期間的支出就花了上千元。付師傅告訴記者，不算雇傭司機(jī)的開支，一個(gè)月也就掙幾千元；如果算上司機(jī)的費(fèi)用，基本上就所剩無(wú)幾了。

  　正因?yàn)槿绱�，以前車輛都超載，但一般會(huì)控制在30%以內(nèi)，這樣即使被抓到，根據(jù)《道路交通安全法》，也就罰200元。相對(duì)于多掙到的錢，用戶仍傾向于超載�！稐l例》實(shí)施后，相比以前，超載查得更嚴(yán)了，檢查力度也大，但至于《條例》提到的“根據(jù)非法從事超限運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、上海到黃山專線頻率規(guī)定了吊銷資質(zhì)證、責(zé)令停業(yè)整頓”，張師傅表示還沒(méi)有看到這一規(guī)定執(zhí)行的例子，因此影響有限。“在我看來(lái)，超載很難杜絕，青島貨車太多了，你不拉， 馬上就有別人干，運(yùn)價(jià)又這么低，不多拉怎么掙錢？”張師傅說(shuō)。

　　付國(guó)鋒是吉林人，有著典型東北人的脾氣：直爽、實(shí)在，他對(duì)自己的評(píng)價(jià)也是務(wù)實(shí)、實(shí)在。他開的是解放悍威，是一輛轎運(yùn)車，服務(wù)于一汽-大眾。付師傅平時(shí)就喜歡車，干這一行后更是愛(ài)上了開車。但是他卻說(shuō)，再干一兩年就不想干了，現(xiàn)在跑一趟活的錢都不夠雇司機(jī)的。“運(yùn)價(jià)一分不漲，油價(jià)卻颼颼地猛漲，過(guò)橋過(guò)路費(fèi)用也漲了，感覺(jué)壓力特別大�！备稁煾嫡f(shuō)。

　　“我聽說(shuō)過(guò)《條例》，7月1日開始實(shí)施后，也沒(méi)什么影響，上海到黃山貨運(yùn)無(wú)論四川還是福建，對(duì)超載超限治理都不是很嚴(yán)，給交警、路政塞點(diǎn)錢就能放行。而且，現(xiàn)在轎運(yùn)車競(jìng)爭(zhēng)很激烈，路上有很多轎運(yùn)車都是不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的�！睂�(duì)此，付師傅一肚子怨言。