稅收減免提上日程 物流振興細(xì)則即將出臺(tái)

發(fā)布于:2011/1/21  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書海在昨日召開的2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上透露，經(jīng)過物流調(diào)研組一年多的調(diào)研，多個(gè)部門已將調(diào)研結(jié)果聯(lián)合上報(bào)國(guó)務(wù)院，目前仍未下發(fā)的原因是 “國(guó)務(wù)院認(rèn)為文件對(duì)物流業(yè)的支持力度還不夠”。
　　據(jù)悉，上述細(xì)則包括物流業(yè)稅收、土地、車輛管理、改善行政管理、資源整合、技術(shù)創(chuàng)新等方面。
　　在稅收方面，將著力解決物流營(yíng)業(yè)稅幾個(gè)環(huán)節(jié)稅率不一致的問題�，F(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅的稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸與服務(wù)兩大類：運(yùn)輸類（裝卸、搬運(yùn)等）的營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，服務(wù)類（倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理等）的營(yíng)業(yè)稅稅率卻為5%。此外，物流業(yè)重復(fù)征稅問題也頗為常見。
　　上述細(xì)則有望統(tǒng)一稅率，減收物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)同3%的比率。但在討論時(shí)，被財(cái)政部提議變通為 “把物流業(yè)納入今年增值稅擴(kuò)大的范圍”。
　　在土地政策方面，耿書海表示，細(xì)則主要在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上加大了土地政策的支持，政府供應(yīng)的物流用地要納入年度供應(yīng)計(jì)劃，同時(shí)支持利用現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)的一些存量土地資源發(fā)展物流業(yè)，將一些舊的廠房用來發(fā)展物流業(yè)。涉及到原土地劃撥權(quán)部分，在手續(xù)辦理和費(fèi)用方面也有所明確和傾斜。
　　部際協(xié)調(diào)
　　近段時(shí)間，“368萬天價(jià)高速公路收費(fèi)案”再次讓輿論聚焦在收費(fèi)亂象上。耿書海也表示，物流企業(yè)普遍反映過路過橋費(fèi)負(fù)擔(dān)過重。
　　在參會(huì)間隙接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，耿書海提出，希望5年之內(nèi)，高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)能降一半左右，撤離不合理的收費(fèi)站，為物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。
　　對(duì)此，昨日交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)蔡玉賀予以了回應(yīng)，稱目前交通運(yùn)輸部確實(shí)在考慮將收費(fèi)公路標(biāo)準(zhǔn)降低。收費(fèi)公路在其形成時(shí)，由于當(dāng)初財(cái)力不足以支撐國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以引入了社會(huì)融資。我國(guó)高速公路收費(fèi)年限為30年，而國(guó)外大多在90~100年，如果將時(shí)間延長(zhǎng)，那相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就可降低。交通部正在研究?jī)蓚�(gè)體系：即高速公路等為主的收費(fèi)部門體系，和以普通公路為輔的不收費(fèi)的體系。“交通部正在緊鑼密鼓地做相關(guān)工作”，包括相應(yīng)法律法規(guī)的修改，爭(zhēng)取多開通綠色通道降低物流的成本和運(yùn)輸?shù)某杀尽?
　　據(jù)悉，交通運(yùn)輸部黨組已經(jīng)通過了在“十二五”時(shí)期對(duì)物流園區(qū)貨運(yùn)樞紐給予一定的補(bǔ)貼，協(xié)商以后將予以實(shí)施。