上海物流的走出去思路漸清晰

發(fā)布于:2011/9/13  來(lái)源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    上海現(xiàn)代物流企業(yè)“走出去”在全球和全國(guó)布局的趨勢(shì)銳不可擋。凌翰物流根據(jù)對(duì)全市487家樣本企業(yè)的調(diào)查，在國(guó)內(nèi)及海外設(shè)立的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就多達(dá)近20000個(gè)。這是鏈條上的突破。

　　一系列創(chuàng)新舉措使原本土得掉渣、累得吐血的物流業(yè)變得不同凡響，上海到樂(lè)山貨運(yùn)深圳供應(yīng)鏈管理令全國(guó)業(yè)界刮目相看。

　　供應(yīng)鏈金融——供應(yīng)鏈管理企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)組織原料采購(gòu)、進(jìn)行銷售分包，均要占用大量資金，深發(fā)展等本土銀行看準(zhǔn)商機(jī)，提供流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)銀企雙贏。由此，如怡亞通這樣的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，竟可在上下游撬動(dòng)300多億元的年業(yè)務(wù)量。

 　　物聯(lián)網(wǎng)——利用ＲＦＩＤ（電子標(biāo)簽）技術(shù)，在每批原料和產(chǎn)品包裝上植入電子標(biāo)簽，供應(yīng)鏈管理企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以準(zhǔn)確追蹤這些材料和產(chǎn)品到了哪里，

生產(chǎn)企業(yè)需要哪種物資、何時(shí)需要，只要向供應(yīng)鏈管理企業(yè)開(kāi)口就行了，十足“管家婆”。

 　　即使云計(jì)算這樣的高端信息技術(shù)，深圳物流業(yè)也不覺(jué)陌生。深圳已提出依托公共物流信息平臺(tái)，以云計(jì)算、云服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，發(fā)展基于云計(jì)算的供應(yīng)鏈一體化信息服務(wù)，貨運(yùn)網(wǎng)上交易、電商物流等已呼之欲出。

　　深圳物流業(yè)向高端轉(zhuǎn)型他自己和我說(shuō)的這件事，說(shuō)和她以前住在一起。

　“深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)體量龐大，對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游承接和拉動(dòng)效應(yīng)明顯�！笔形锪髋c供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄭艷玲如是分析。目前ＧＥ、ＩＢＭ、ＡＭＤ、思科、惠普、松下、索尼、英邁、清華同方等世界500強(qiáng)和國(guó)內(nèi)知名企業(yè)均與深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)有深度合作，而這些供應(yīng)鏈管理企業(yè)又為物流行業(yè)里的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)集約效應(yīng)。

 　　“舉個(gè)例子，生產(chǎn)企業(yè)有100個(gè)拖車的產(chǎn)品要運(yùn)輸，這樣規(guī)模的拖車企業(yè)很少，生產(chǎn)企業(yè)要與小拖車公司分散簽約又十分麻煩。外包給供應(yīng)鏈管理企業(yè)，后者能專業(yè)地把握談判價(jià)格、選擇拖車企業(yè)，化整為零解決生產(chǎn)企業(yè)的難題。” 

　　市交委物流處處長(zhǎng)吳曉明告訴記者，深圳獨(dú)具物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)，上海貨運(yùn)公司在多年政府積極產(chǎn)業(yè)政策的扶持下，供應(yīng)鏈管理和綜合第三方物流已勾畫(huà)出高端物流產(chǎn)業(yè)雛形，傳統(tǒng)物流喝油冒煙、散亂小差的格局有望改觀。

    記者了解到，深圳物流“十二五”規(guī)劃已出爐。根據(jù)規(guī)劃，深圳擬認(rèn)定重點(diǎn)物流企業(yè)100家，至2015年實(shí)現(xiàn)增加值600億元，占全市物流業(yè)增加值40％以上。

在百家重點(diǎn)物流企業(yè)中，擬認(rèn)定高端物流企業(yè)10家，至2015年實(shí)現(xiàn)增加值200億元。