在彩云北路的一處物流停車場(chǎng)內(nèi)，四五輛裝滿貨物的車輛仍正在等待發(fā)車,車主無(wú)奈地說(shuō)，由于沒(méi)有足夠的柴油供應(yīng)，這些車輛已經(jīng)停在這里三四天了。受國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)緊張的影響，昆明的柴油庫(kù)存也出現(xiàn)明顯下滑，這直接導(dǎo)致本地物流業(yè)越來(lái)越“口渴”。

駕駛員劉師傅是一位從昆明至大理的貨車運(yùn)輸司機(jī)，平均每?jī)商煲�跑一趟大理，但現(xiàn)在他已經(jīng)差不多有一周沒(méi)有出車了，“現(xiàn)在車子加油比較困難，而且加油站還是限量供應(yīng)，油根本就不夠用，我打算先把車停下來(lái)休息幾天�！�

    一位李姓司機(jī)說(shuō)，四季度本來(lái)就是貨物運(yùn)輸物流業(yè)的傳統(tǒng)旺季，然而現(xiàn)在跑長(zhǎng)途基本上不可能了。遠(yuǎn)成物流昆明分公司車管部一位姓王的負(fù)責(zé)人介紹，從上周周末開(kāi)始，本地的民營(yíng)加油站就很少有柴油供應(yīng)了�！爸惺�化和中石油也對(duì)大單進(jìn)行了限量銷售，現(xiàn)在排隊(duì)就基本上只能加到原來(lái)的1/3左右�！�

眾所周知，國(guó)內(nèi)鬧油荒已不是一兩次，就在今年春節(jié)后的一段時(shí)間里，昆明也曾出現(xiàn)過(guò)柴油緊張的情況。對(duì)于這種緊張局面，上海物流公司大多數(shù)都表示沒(méi)有什么可以應(yīng)對(duì)的措施，“只能耐心等柴油，至于短期內(nèi)的損失，公司也只能靠?jī)?nèi)部消化。”一家物流公司的負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)，如果油荒持續(xù)發(fā)展下去的話，那他們只好考慮只接老顧客的貨物，并且相應(yīng)提高運(yùn)輸價(jià)格。而該負(fù)責(zé)人的“考慮”，也是眾多物流公司目前“消化油荒”的常規(guī)辦法。

    彭菲力表示，常州工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，優(yōu)美的城市環(huán)境、良好的基礎(chǔ)設(shè)施給人留下了深刻印象，城市影響輻射整個(gè)華東地區(qū)，嘉民集團(tuán)物流基地將全力為常州企業(yè)提供國(guó)際化服務(wù)。

“缺口的加大，很容易造成短期市場(chǎng)哄搶的發(fā)生�！睂�(duì)于市場(chǎng)上流傳的11月將出現(xiàn)緩解的預(yù)測(cè)，業(yè)內(nèi)人士表示，如果供給端始終難滿足市場(chǎng)需求，此次油荒或比年初更加明顯。相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上周云南省內(nèi)成品油庫(kù)存和購(gòu)進(jìn)量均下降1.5%～2%，但銷量卻增加了7%。柴油方面，上周開(kāi)始各加油站銷量出現(xiàn)了22%的大幅增加，但購(gòu)進(jìn)量卻比前一周減少了16%。