上海大件運(yùn)輸：物流行業(yè)空間廣闊
發(fā)布于:2011/10/27 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
物流業(yè)是一個主要服務(wù)于制造、建筑及零售三大行業(yè)的附屬行業(yè)，成長性與這些行業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)總量變化關(guān)系密切。參考物流強(qiáng)國行業(yè)演變規(guī)律，多重特征預(yù)示我國物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展拐點(diǎn)。異軍突起的電子商務(wù)呈爆發(fā)式增長，現(xiàn)有的倉儲配送系統(tǒng)已不能適應(yīng)其發(fā)展速度，這是對物流業(yè)的挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇和發(fā)展的驅(qū)動力。
當(dāng)前美國和日本的物流費(fèi)用占 GDP比值已經(jīng)達(dá)到了9.4%和6.5%。即使考慮我國成品油價(jià)格較高的現(xiàn)狀，
上海物流效率仍與發(fā)達(dá)國家效率差距明顯。物流費(fèi)用與GDP比值反映了一個國家物流業(yè)的先進(jìn)程度，在看到落后的同時(shí)，也要看到物流行業(yè)存在廣闊的提升空間，還有較大的利潤源可以挖掘。自2001年起，我國物流費(fèi)用占GDP比值一直在穩(wěn)定下降，但即使如此，17.8%的物流費(fèi)用相比發(fā)達(dá)國家也落后明顯。
首先物流行業(yè)政策利好或?qū)⒉粩噌尫�，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布于2009年，規(guī)劃中明確規(guī)定規(guī)劃期為2009-2011年，規(guī)劃涉及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政府投入、管理、信息化等一系列促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施。
2011年6月8日國務(wù)院常務(wù)會議更加明確的提出，一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問題進(jìn)一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綜合考慮振興計(jì)劃和國務(wù)院會議的明確指示，一系列涉及物流產(chǎn)業(yè)的細(xì)則有望在年內(nèi)落地。此外，2011年6月20日，交通部等五部委正式開展為期一年的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，將清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)過高以及不合理收費(fèi)等。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一表示，2010年，過路過橋費(fèi)占到運(yùn)輸成本的20%到30%，公路收費(fèi)的清理工作可降低物流業(yè)成本。
航空方面，航線里程、航線數(shù)量均保持穩(wěn)定增長趨勢，基礎(chǔ)設(shè)施的完善為物流發(fā)展提供了有效保證�；A(chǔ)設(shè)施高速發(fā)展，技術(shù)升級具備基礎(chǔ)。中國的公路鐵路建設(shè)在過去的幾年內(nèi)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，目前公路網(wǎng)密度已經(jīng)和發(fā)達(dá)國家相當(dāng)。鐵路也保持高速建設(shè)中，每年保持6000億左右的建設(shè)規(guī)模，預(yù)計(jì)到2020年，新增 11萬公里以上，一系列高鐵客運(yùn)專線的建成可以有效的提升原有線路的貨運(yùn)能力。截至2008年末，在建和已投入使用的物流園約475個，2009年規(guī)劃的物流園約200個。
2010年網(wǎng)購消費(fèi)額較2009年同比增加100%以上，金額達(dá)1萬億，占全國零售額的5%，全國每天因網(wǎng)購產(chǎn)生的快遞約500萬件，可以預(yù)見，這種趨勢仍將持續(xù)。此外，由于消費(fèi)者網(wǎng)購習(xí)慣已經(jīng)形成，
上海貨運(yùn)公司從最早的小件、數(shù)碼，逐漸可以拓展到家電、家具，各類網(wǎng)上商城層出不窮，大型網(wǎng)上商城背后的核心競爭力之一就是現(xiàn)代化的倉儲配送，這種購物模式將對物流倉儲行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生全方位的促進(jìn)作用。此外，電子商務(wù)模式日趨成熟，倉儲配送需面對新挑戰(zhàn)。淘寶對中國消費(fèi)者的貢獻(xiàn)不止是一個消費(fèi)平臺，更大的在于他首創(chuàng)了第三方支付平臺作為信用媒介，培養(yǎng)了消費(fèi)者的網(wǎng)購習(xí)慣，創(chuàng)造出了一種新的業(yè)態(tài)。國內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量眾多，模式也多種多樣，在投資機(jī)會選擇上，我們傾向選擇擁有稀缺資源或核心競爭力的公司。
