青白江到阿拉山口的物流時間有多長？一聲汽笛，蓉新歐五定班列跑出確切答案，80小時跑抵阿拉山口，比傳統(tǒng)鐵路運輸方式至少縮短20小時。青白江與深圳鹽田港的物流距離有多遠(yuǎn)？一聲汽笛，新蓉深集裝箱五定班列給出答案，全程2182公里，運行時間60小時，縮短近20個小時。

    汽笛聲聲，通江達(dá)海。三年建設(shè)奮戰(zhàn)，青白江“西部鐵路物流中心”夢想啟程：從這里已開通到上海、到廣州、到深圳，經(jīng)阿拉山口到歐洲、到中亞的集裝箱班列�！岸�點、定線、定車次、定時、定價”的“五定班列”，是國際通行的高效便捷的鐵路運輸組織形式，對于生產(chǎn)企業(yè)而言，無異于產(chǎn)品外運的“綠色通道”、“黃金通道”。

    青白江有多重要？作為四川省鐵路集裝箱運輸?shù)奈ㄒ豢诎镀脚_，上海大件運輸構(gòu)架起輻射西部、連接國內(nèi)、通達(dá)全球的物流快速通道，成為四川貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的鐵路物流樞紐。

    2007年底，省委九屆四次全會確定把四川建成西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，提出“一樞紐、三中心、四基地”的發(fā)展戰(zhàn)略。青白江人感到發(fā)展“無水港”的歷史機遇，垂青而來�！耙粯屑~”的確切表述為，建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。青白江對此期盼已久。

    成都集裝箱中心站布局在哪？非青白江莫屬。寶成鐵路、滬漢蓉大通道（達(dá)成鐵路）、成渝鐵路、成都北編組站交匯處，即是成都市青白江區(qū)。早在2004年，鐵道部在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確，要加快主要樞紐及集裝箱中心站建設(shè)，建設(shè)包括成都在內(nèi)的18個集裝箱中心站。

    它距成都中心城區(qū)僅18公里，成綿高速公路、成南高速公路以及建設(shè)中的成都第二繞城高速，分別連接最具發(fā)展?jié)摿�和活力的成德綿經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，是四川經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市最集中、人口最密集的區(qū)域。

2005年，成都市發(fā)布的《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，肯定了青白江的區(qū)位優(yōu)勢，提出了建設(shè)“一網(wǎng)兩平臺、四園四中心、若干物流服務(wù)站”的物流體系，其中，“四園”中的兩園便落戶青白江。到了2007年，《四川省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》再次明確，未來五年構(gòu)建一個體系，打造三大通道，發(fā)展三大區(qū)域，建設(shè)四級節(jié)點城市，形成六大物流中心。構(gòu)建一個體系，就是構(gòu)建以成都市為中心，以物流量大的交通樞紐城市為次中心，以其他大中城市為節(jié)點、縣城為支點的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

    加快發(fā)展鐵路物流，對青白江來說，是眾望所歸，更是重任在肩。青白江決心不小。2007年底，經(jīng)過克服重重修建困難，成青快速通道全面形成通車能力。在此之前，可以走大件路，但車擠路差，也可以走成綿高速，通行成本卻不菲。青白江的鐵路物流區(qū)位，似乎要因公路不暢卡脖。

    這些因素使擁有冷鏈配送優(yōu)勢的DHL目前在中國的服務(wù)重點還是跨國企業(yè)在華進(jìn)出口業(yè)務(wù)，“我們也和本地的醫(yī)藥企業(yè)合作，但合作的量無論從深度還是廣度都不及跨國企業(yè)�！睂τ谶@一“軟肋”和未來的競爭格局，DHL全球貨運中國市場與銷售部副總裁陳壁輝表示：“現(xiàn)在我們主要是全力滿足客戶需求，目前階段主要是跨國企業(yè)，他們的需求驅(qū)動了DHL在中國的投資。”

    從2007年開始，該企業(yè)對冷鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了包括安裝確認(rèn)、運行確認(rèn)、性能確認(rèn)等各種冷鏈驗證和相應(yīng)的溫度管理操作，2010年設(shè)計并建造了全國藥品流通行業(yè)的第一家恒溫恒濕冷庫，上海物流公司各項指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家法規(guī)規(guī)定的條件，達(dá)到了業(yè)內(nèi)的最先進(jìn)水平。企業(yè)還通過改進(jìn)冷藏車和保溫箱，保證了藥品冷鏈配送過程的質(zhì)量安全，通過引進(jìn)全新的RFID采集記錄數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了真正意義上的全程冷鏈監(jiān)控。