據(jù)了解，以前杭嘉湖紹等地區(qū)的內(nèi)河碼頭建設(shè)都是建造完成后再申報(bào)港口經(jīng)營(yíng)許可證，既沒(méi)有竣工驗(yàn)收證明，也不符合內(nèi)河港口規(guī)劃。截至2010年底，嘉興內(nèi)河沿線有碼頭泊位1784個(gè)，其中300噸級(jí)以下泊位1000多個(gè)。據(jù)排查，嘉興地區(qū)共有657家無(wú)證經(jīng)營(yíng)碼頭，多數(shù)分布于河網(wǎng)地帶的限制性航道以及不定級(jí)航道的小港支河兩側(cè)，生產(chǎn)技術(shù)落后規(guī)模較小。

    今年9月開(kāi)始，嘉興市港航管理部門(mén)為了進(jìn)一步挖掘水運(yùn)潛力，做大做強(qiáng)“海河聯(lián)運(yùn)”，對(duì)嘉興全市碼頭泊位資源進(jìn)行了摸底，并從10月開(kāi)始開(kāi)展碼頭專項(xiàng)整治，摒棄過(guò)去小而散的狀況，根據(jù)沿河產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和航道特點(diǎn)，集中構(gòu)建大宗商品物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)發(fā)展深度轉(zhuǎn)型，建立以城郊、海寧等6大港區(qū)為主的“一港六區(qū)”內(nèi)河港口體系。

截至目前，港航管理部門(mén)已經(jīng)完成整治201家，并力求在今年年底前完成全部無(wú)證小碼頭的專項(xiàng)整改，取締非法水上作業(yè)�！暗�、小、散的內(nèi)河碼頭，利潤(rùn)有限、污染環(huán)境，已跟不上現(xiàn)代水運(yùn)步伐。上海大件運(yùn)輸為了更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，我們盡量在不影響其利益的前提下對(duì)小碼頭進(jìn)行整治，更是為了碼頭的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”陳亦斌說(shuō)。

    在小碼頭化零為整的同時(shí)，嘉興地區(qū)現(xiàn)代化作業(yè)碼頭、物流園區(qū)則加快著建設(shè)步伐。“新建的碼頭體現(xiàn)出噸位較大、技術(shù)含量較高、規(guī)劃前景較好的特點(diǎn)�！标愐啾蠼榻B，10月共完成碼頭建設(shè)7個(gè)，本年度累計(jì)完成41個(gè)，累計(jì)投資8122萬(wàn)元。其中新增500噸級(jí)泊位27個(gè)，年吞吐量286萬(wàn)噸，使用岸線1970米，遠(yuǎn)多于100噸級(jí)和300噸級(jí)泊位。

    在日前舉行的“云南省現(xiàn)代物流專題培訓(xùn)班”開(kāi)班儀式上，省工信委副主任王興寧透露，到2015年，云南省工業(yè)物流總需求有望達(dá)到18.3億噸�；�于此，云南將著重完成重點(diǎn)工業(yè)物流企業(yè)及特色物流園區(qū)建設(shè)等6項(xiàng)任務(wù)。

    與福萊特公司建設(shè)的現(xiàn)代化碼頭截然相反的是，在嘉興內(nèi)河，還有很多低、小、散的碼頭，大多是一塊空地上立一桿吊機(jī)、建幾間簡(jiǎn)易工棚，長(zhǎng)年靠低廉的裝卸費(fèi)維生。董建剛說(shuō)，由于生產(chǎn)所需的原材料大多來(lái)自安徽、廣東等地，路途遠(yuǎn)、采購(gòu)量大，如果上海物流公司采用水路運(yùn)輸，將能有效節(jié)省物流成本。此外，福萊特公司在洪合鎮(zhèn)另有一個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)，貨物到達(dá)碼頭將能夠利用嘉興四通八達(dá)的水網(wǎng)體系轉(zhuǎn)運(yùn)到洪合，實(shí)現(xiàn)“一處碼頭兩處供給”�！坝捎谖覀兊目蛻粑挥诮�蘇無(wú)錫，同樣能夠利用水運(yùn)實(shí)現(xiàn)成品運(yùn)送�！倍�建剛表示，碼頭建設(shè)投資能夠使企業(yè)得到更豐厚的回報(bào)。