近年來，隨著網(wǎng)購業(yè)務(wù)的井噴，“物流瓶頸”現(xiàn)象頻現(xiàn)。每每臨近節(jié)假日，快遞物流的速度就慢得讓廣大消費者幾欲抓狂�！澳愕人�不來，你走他就來。”黃天來一臉無奈地說道。事實上，電子商務(wù)創(chuàng)造了巨大的快遞需求，而快遞物流又是電子商務(wù)不可或缺的環(huán)節(jié)，兩者可謂一榮俱榮、一損俱損。

     “與依然在急劇膨脹的電子商務(wù)市場相比，早已過了爆炸期的快遞業(yè)務(wù)如今正在步入瓶頸期�！痹谑袇^(qū)從事快遞業(yè)務(wù)已有兩三年的小張對記者介紹說，上海物流曾經(jīng)在短時間內(nèi)鑄就快遞業(yè)輝煌的加盟體制現(xiàn)在被認(rèn)為是提升快遞業(yè)整體水平的瓶頸。因為各加盟企業(yè)大小不一，服務(wù)能力和質(zhì)量參差不齊，又都是獨立法人，服務(wù)中心對各分公司的控制力不夠，以致于面對消費者海量的投訴時，服務(wù)中心往往心有余而力不足；另外快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低,一些小的快遞企業(yè)平時大打“價格戰(zhàn)”,低端惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)“微利化”甚至“無利化”,制約了快遞企業(yè)增加對設(shè)備和人力投入。一系列的弊端,阻滯了快遞行業(yè)的優(yōu)質(zhì)化發(fā)展，由此出現(xiàn)的差錯多、物損大,服務(wù)粗糙、滿意度低、物流成本高等問題，也就不足為奇了。

    面對鬧心的快遞服務(wù)，記者發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)店為求自保，不得不選擇“錯峰交易”，掛出了“只收單，不發(fā)貨”的公告�！吧�意沒做成事小，要是因此得罪了顧客，落得一身差評，才叫人得不償失�！边@成了不少網(wǎng)店老板心照不宣的想法。

    隨著嘉興港海河聯(lián)運的主力杭平申線航道的開工建設(shè)，嘉興港三個港區(qū)將得以直接連接。獨山港區(qū)通過獨山排澇河和黃姑塘與杭平申線相連，擬通過建設(shè)通航節(jié)制閘，徹底打破浙北內(nèi)河航道網(wǎng)與外海的天然阻隔，使物資直接中轉(zhuǎn)至寧波—舟山港和上海洋山港，實現(xiàn)真正意義上的“海河直達(dá)”。海鹽、乍浦港區(qū)規(guī)劃通過海塘線、何家橋線、長山河、乍嘉蘇線和杭平申線相連。這些項目建成后，外海碼頭將直接享受到海河聯(lián)運的便利，嘉興也將加速從“運河時代”邁入“海洋時代”。

    嘉興海洋經(jīng)濟的號角也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)就是其中之一。在海寧，除了中遠(yuǎn)普泰物流，10月20日，投資2億元的中棉物流也在尖山新區(qū)奠基，再加上先后引進(jìn)的連杭物流、廣聯(lián)物流（暫名）、電子商務(wù)與貨物運輸物流信息中心等，小小的海寧已有5個投資超億元的大型物流項目集聚，它們共同勾畫出海寧市東、中、西部三大物流產(chǎn)業(yè)帶雛形，織就了一張四通八達(dá)的物流網(wǎng)。