上海物流：下一屆物流節(jié)在昆明召開
發(fā)布于:2011/11/5 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
當晚，中國國際物流節(jié)組委會還頒發(fā)“2011中國物流業(yè)大獎”各類單項獎，其中，云南空港物流管理有限公司、云南新鐵物流有限公司榮獲“2011中國品牌價值百強企業(yè)”稱號，云南騰俊物流公司投資開發(fā)的晉寧東盟多式聯(lián)運物流園區(qū)榮獲“2011中國最具投資價值物流園區(qū)”稱號。
2011年中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會勝利閉幕已經(jīng)一個月了，來自全球30多個國家和地區(qū)的1200多家參展展商，
上海物流早已帶著他們的收獲回到各自的國家，他們也許忘記了深圳印象和深圳綠色物流的承諾。但作為物博會東道主的深圳人不會忘記追問：深圳物流離“綠色”究竟還有多遠？目前，昆明市有關(guān)部門正積極籌劃第八屆中國國際流節(jié)各項工作，以推動昆明物流業(yè)穩(wěn)步、快速、健康發(fā)展。
據(jù)了解，深圳機動車尾氣污染日益嚴重，去年排放的各種有害物質(zhì)近24萬噸，對市民健康構(gòu)成很大威脅。目前檢測數(shù)據(jù)顯示，深圳機動車合格率大約為60%；路檢貨車的合格率為50%左右、小汽車的合格率為70%左右。
記得大運會后，藍天白云迅速消失，灰霾、堵車等問題重現(xiàn)。曾停駛的幾十萬輛機動車重新上路，被市民質(zhì)疑為主要原因。曾被認為將改變深圳人出行方式的地鐵、支線公交等已全面開通，
上海貨運公司確實帶來很大改變，但還達不到藍天白云、交通順暢的效果。深圳還能做什么？
先從中外情況對比看，在2007年12月《紐約時報》有一篇名為《卡車牽引中國的經(jīng)濟，但付出了窒息的代價》的文章中指出，中國卡車所用柴油的硫含量是美國大多數(shù)柴油機所用柴油的130多倍。此外，“空駛”也是貨運行業(yè)最為頭疼的問題，美國環(huán)保局官署（EPA）官員巴迪指出，“我們的調(diào)查報告顯示，每年‘空駛’浪費的燃油，相當于丟棄10億桶石油。”中國交通運輸部公布的“空駛”中外對比數(shù)據(jù)顯示，中國目前末牽引車與半掛車比例僅為1：1.2，牽引車僅有18萬臺，而美國是1：3，新加坡則高達1：7。
