亞洲城市清潔空氣行動中心執(zhí)行總監(jiān)蘇菲在貨物運(yùn)輸物博會期間接受記者采訪時指出，“盡管在中國卡車數(shù)量只占到4%，但卻占交通顆粒物排放的57%。”

    統(tǒng)計近五年來的數(shù)據(jù)顯示，深圳市機(jī)動車每年排放的各種有害物質(zhì)約80萬噸，大氣污染“貢獻(xiàn)”率高達(dá)70%，成為深圳最主要的大氣污染源。其中，黃標(biāo)車尾氣污染十分突出。大量檢測結(jié)果表明，1輛黃標(biāo)車的污染排放，相當(dāng)于14輛國III車、25輛國IV車的污染排放。而目前深圳有31萬輛黃標(biāo)車，占全市機(jī)動車保有量的18%，污染排放卻占機(jī)動車排放總量的60%以上，污染非常嚴(yán)重，成為深圳大氣環(huán)境的“頭號殺手”。

    多年受貨柜車噪音污染侵?jǐn)_的市民反映：“我們離綠色貨運(yùn)還很遠(yuǎn)！”據(jù)筆者調(diào)查，貨柜車長期擾民主要集中在深圳皇崗路、北環(huán)大道、泥崗路、布心路、文錦渡口岸等。其中，上海大件運(yùn)輸尤以皇崗路所反映出來的問題最為突出。這條路沿路有福華村、深大新村、蓮花一村、蓮花二村、蓮花三村等大型住宅區(qū)，居住著幾萬居民，每當(dāng)貨柜車通過皇崗路時，給沿線居民帶來很大的噪聲污染和汽車尾氣污染。特別是皇崗口岸實(shí)行24小時通關(guān)后，這一問題更加嚴(yán)重。