1952年，中關(guān)村建設(shè)科學城，學院路建設(shè)大學城，工業(yè)區(qū)也并駕齊驅(qū)開工。1951年10月29日，王諍就建設(shè)無線電零件廠和電子管廠報告政務(wù)院，當天即獲周恩來批準，撥付外匯盧布300萬元，分別與蘇聯(lián)和德國洽談援建。1951年12月，蘇聯(lián)部長會議同意援建中國電子管廠（774廠），列為“一五”156項工程之一，派出專家莫熱維洛夫、特沃洛果夫、卡明斯基、梅爾金等，從設(shè)計生產(chǎn)、財務(wù)會計，直到車間工藝，包括生產(chǎn)技工共達300多人。此外，大會亦組織了參觀活動，與會人士可在11月24日及26日，分別參觀香港及內(nèi)地主要的物流中心和貨柜碼頭。

    人們從重視食品質(zhì)量、強調(diào)食品安全，上海物流逐步認識到了食品物流和冷鏈管理的重要性，加強食品物流和冷鏈管理是刻不容緩的任務(wù)。如何使我國的食品物流管理體系適合于經(jīng)濟發(fā)展，如何保證食品在較長的流通鏈和較大的流通范圍內(nèi)安全可靠，成為冷鏈管理亟待研究的課題。

    我國冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)就占據(jù)不可忽略的份額，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。我國冷鏈市場的需求巨大，但是卻存在較多問題。例如，冷庫資源和冷藏運輸資源相對緊缺，冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運輸率低，冷鏈物流的供給小于需求等等。

    此外，由于我國專業(yè)的第三方物流的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，所以行業(yè)對于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府支持，加大對冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，如引進國外先進技術(shù)，建立自動化冷藏庫，冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈貨物運輸網(wǎng)絡(luò)等。政府可以以租賃的形式運營，既可為第三方物流免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展。

    軟件設(shè)施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對我國冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開發(fā)是一個跨行業(yè)、多部門有機結(jié)合的整體，這就要求必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理。