業(yè)內(nèi)專家認為：“支持電子商務領(lǐng)先示范發(fā)展，其意義不僅限于產(chǎn)業(yè)自身，更是增速不同產(chǎn)業(yè)、不同企業(yè)的優(yōu)勢融合，從聚合到聚變，使電子商務整體產(chǎn)業(yè)層級提升發(fā)展起到巨大作用。”在電商平臺面臨發(fā)展和解決矛盾的前提下，海爾商城的模式無疑為未來電商平臺轉(zhuǎn)型提供了一個值得借鑒的經(jīng)驗。

    目前，國內(nèi)流通企業(yè)還停留在1PL和2PL階段，即使是國藥、華潤等大企業(yè)，3PL業(yè)務也開展得不多。雖然，上海物流很多大企業(yè)還不關(guān)注4PL，但如九州通(600998,股吧)等物流企業(yè)已經(jīng)對現(xiàn)代物流中更加前沿的4PL有了興趣。4PL公司可以沒有車隊、沒有倉庫，卻有從事物流供應鏈整體規(guī)劃服務的能力，這樣的企業(yè)更能占據(jù)物流技術(shù)上的優(yōu)勢，相比國內(nèi)醫(yī)藥物流領(lǐng)域較低水平的競爭，其價值不可小覷。

    值得注意的是，盡管咨詢公司、3PL公司、大型物流軟件公司和中小型物流公司都可以成為4PL，但要想成為4PL不僅僅是注冊一個公司，號稱有信息技術(shù)就可以的。成功的4PL理應從3PL公司中涌現(xiàn)出來。國際經(jīng)驗證明，4PL的發(fā)展必須在3PL行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應鏈業(yè)務外包極為流行的基礎(chǔ)上才能發(fā)展起來。因此，只有做好3PL才有希望見到4PL的“蛋糕”。

    事實上，江淮星銳物流用車受到京城物流企業(yè)熱捧，反映出的也是目前行業(yè)的一個普遍共識：北京物流業(yè)大有可為，要搶占商機升級車輛是必然選擇。早上海大件運輸在2010年年初，北京市政府發(fā)布的《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案》，明確指出物流行業(yè)已被定為北京未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。而北京市“十二五”規(guī)劃中，也再次強調(diào)了物流業(yè)對擴大首都經(jīng)濟優(yōu)勢、推動經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。隨著京城物流體系發(fā)展日趨專業(yè)、高效，物流企業(yè)對配套專業(yè)用車的需求也將隨之增長。鶴山市地處珠三角核心圈第二梯度，是江門“左聯(lián)廣佛”的前沿陣地，在接受先進地區(qū)經(jīng)濟輻射方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，先進制造業(yè)蓄勢待發(fā)。建議確立物流業(yè)的先導地位，加快鶴山國際物流港建設，加速江門地區(qū)與珠三角核心都市圈的對接融合。