電商物流本是同根生，但是面對“最后一公里”的各種質(zhì)疑投訴，電商開始拋棄它的小兄弟。京東商城掌門人劉強東12月7日表示，將組建大型運輸車隊，預計300多輛卡車，進入干線和支線物流運輸市場。

    “重慶公路物流基地”是我市唯一的大型公路物流基地，與航空基地、鐵路物流基地一起，上海物流構(gòu)成了重慶主城物流樞紐的骨架。與四港區(qū)一起，形成了我市“水陸空”聯(lián)運的無縫銜接物流網(wǎng)絡(luò)。而昨天開工的項目，是公路物流基地的重點項目。

    同時，為進一步鼓勵企業(yè)摒棄“灰色清關(guān)”，開展對俄正常貿(mào)易，我市將發(fā)揮俄羅斯閩南商會在對俄貿(mào)易中的主力軍作用，引導其成立擔保融資公司，為會員企業(yè)貸款提供融資平臺，并對擔保公司的擔保費給予一定比例的補助，以降低企業(yè)融資成本。李建春告訴記者，巴閩城整個項目將汲取閩臺文化和巴渝文化的內(nèi)涵，營造“文化城”、“水游城”概念，讓顧客在購物過程中充分享受到“文化游”、“水中游”的感覺，融合地方文化特色的多個市場群體，努力打造出一個“非去不可”的時尚旅游新城。

年增長超40%、年交易規(guī)模逾5000億、不斷上升的社會認可度……這幾年，電子商務(wù)企業(yè)可謂名利雙收。然而，在高速增長的同時，電商們也面臨著一個“甜蜜的負擔”。

今年6月，京東商城舉辦“618”京東店慶活動大打折扣，導致短期內(nèi)訂單數(shù)量迅速攀升；而由淘寶發(fā)起的“雙十一”促銷也讓物流體系不堪重負。同樣的物流問題讓國內(nèi)其他電商發(fā)愁，縱觀各大電商，無論是京東、淘寶，還是當當、蘇寧，都有過貨物發(fā)送延遲，引來消費者抱怨的現(xiàn)象。

    劉強東7日表示，5年以來，上海貨運公司換了60多家合作伙伴，沒有一家能夠滿足速度、準時、費用和服務(wù)品質(zhì)綜合要求的。因此，京東將投資50-60億元在3年內(nèi)進行物流體系建設(shè)。名牌折扣網(wǎng)唯品會，也于今年6月宣布將在北京、昆山增建物流中心，并同時在華東地區(qū)試水自建物流模式。