上海大件運(yùn)輸推進(jìn)湖北物流發(fā)展
發(fā)布于:2011/12/15 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
物流業(yè)既是大產(chǎn)業(yè)，也是大環(huán)境，既是服務(wù)業(yè)，也是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。發(fā)達(dá)的物流業(yè)對于降低物流成本、改善投資環(huán)境、支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展、引導(dǎo)居民消費(fèi)具有重要意義。得益于突出的交通區(qū)位優(yōu)勢，我省物流業(yè)在全國發(fā)展格局中有著極其重要的戰(zhàn)略地位，要建成促進(jìn)中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，必須把物流業(yè)發(fā)展放在更加突出的戰(zhàn)略地位來抓，像抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)那樣，推進(jìn)全省物流業(yè)的跨越式發(fā)展。專家們呼吁，政府應(yīng)在關(guān)注速凍食品生產(chǎn)企業(yè)的同時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化對于低溫冷鏈物流行業(yè)儲(chǔ)存條件的嚴(yán)格要求，如保持冷藏溫度在-18攝氏度以下，確保消費(fèi)者飲食安全。
物流業(yè)改革創(chuàng)新步伐與我省特有的物流資源優(yōu)勢不相適應(yīng)。得天獨(dú)厚的交通區(qū)位形成的物流資源優(yōu)勢，
上海大件運(yùn)輸分散在相關(guān)的部門和企業(yè)，未能形成應(yīng)有的發(fā)展優(yōu)勢。究其原因：一方面，大宗商品物流主要集中在大企業(yè)內(nèi)部下屬企業(yè)，物流設(shè)施散布于各類大型企業(yè)和行業(yè)部門。物流企業(yè)在拓展市場、提高績效、運(yùn)營資本等方面掣肘多、難度大。另一方面，物流建設(shè)融資理念落后。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模大、周期長，開辟多元化的融資渠道極為重要。我省物流設(shè)施建設(shè)融資渠道單一，特別是物流設(shè)施的資產(chǎn)證券化步伐明顯滯后。
張平委員在提案中稱，縱觀海南省目前的商品批發(fā)市場之現(xiàn)狀，零星松散，雜亂無章，各自為戰(zhàn)，疲于溫飽。所謂的批發(fā)商多半是前往廣州等二級(jí)批發(fā)市場采購商品來島內(nèi)批發(fā)，無價(jià)格優(yōu)勢、無商品優(yōu)勢、無規(guī)模優(yōu)勢，既滿足不了島內(nèi)零售商的采購需求，
上海物流也滿足不了島內(nèi)集團(tuán)采購商一站式采購的需求。長此以往，無規(guī)模競爭之壓力，無優(yōu)勝劣汰之擔(dān)憂;該進(jìn)的鳳凰進(jìn)不了，該死的麻雀死不掉。自然產(chǎn)生不了商品流通的低洼效應(yīng)。別說無法吸引東南亞采購商來島內(nèi)采購，就連自身島內(nèi)800萬余人口的消費(fèi)市場也大量流失島外。市場份額日漸萎縮，市場也跟著萎縮，進(jìn)入一個(gè)商品流通惡性循環(huán)的怪圈。廣東海元物流有限公司黃志偉副總經(jīng)理表示，現(xiàn)在佛山物流行業(yè)需要理清體制管理，減少物流成本，降低貨物價(jià)格，惠及市民。例如菜市場等都集中在東貨場里，到時(shí)候菜市場要搬到哪里，這都是關(guān)乎民生的問題�！皬V州、東莞等地也限止貨車入城，但是他們允許肉菜運(yùn)輸車到限貨區(qū)域的規(guī)定地點(diǎn)卸貨，但是佛山就沒有這個(gè)地點(diǎn)�！敝x晶指出，速凍食品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，由于該領(lǐng)域?qū)滏溛锪骷颁N售終端缺乏嚴(yán)格管理，對于-18攝氏度的條件很難保障。因此，我國低溫冷鏈物流行業(yè)的管理值得關(guān)注。
