上海大件運(yùn)輸2011年物流運(yùn)行情況
發(fā)布于:2012/2/14 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)： 隨著龍煙鐵路的開工，煙臺港口集疏運(yùn)狀況將得到根本改善�！暗慢垷熻F路建設(shè)，將使煙臺港到內(nèi)陸腹地的鐵路距離，由原來比青島港遠(yuǎn)167公里變成了比青島港近11公里，為煙臺在新一輪港口競爭中贏得先機(jī)�！彼硎荆瑹熍_要以此為契機(jī)，以打造連接華東與東北、中國與日韓的海陸聯(lián)運(yùn)大通道和貫通東西的新亞歐大陸橋北橋頭堡為目標(biāo)，以港口為節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌海陸空鐵各種運(yùn)輸方式，積極推動多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，構(gòu)建以港口為中心的快速暢通、便捷高效的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。2011年全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長12.3%，增幅比上年回落2.7個(gè)百分點(diǎn)。分季度看呈前高后低態(tài)勢，一季度增長14.2%，上半年增長13.7%，前三季度增長13.4%。
從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額143.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長13.1%，增幅比上年回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，占社會物流總額的比重為90.2%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。進(jìn)口貨物物流總額11.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長4.3%，增幅比上年回落17.8個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長4.5%、20.4%和18.3%。2011年全國物流業(yè)增加值為3.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長13.9%，上海大件運(yùn)輸增幅比上年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.7%。物流倉庫過于分散。目前，煙草行業(yè)有18家工業(yè)公司，99個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，物流管理一般采用“集中管理，分散經(jīng)營”的模式。隨著“大市場、大企業(yè)、大品牌”戰(zhàn)略的實(shí)施，企業(yè)聯(lián)合重組的速度不斷加快，工業(yè)企業(yè)配套貨物運(yùn)輸物流倉庫，尤其是煙葉倉庫容量不足、布局過于分散的矛盾日益突出；部分倉庫投入不足，設(shè)備設(shè)施落后，管理薄弱，嚴(yán)重制約了內(nèi)部物流的整合進(jìn)度。
內(nèi)部物流業(yè)務(wù)溝通不暢。在傳統(tǒng)組織職能權(quán)限約束和局部利益目標(biāo)沖突下，企業(yè)內(nèi)部物流被分割為幾個(gè)獨(dú)立部分，倉儲和配送職能未能充分整合，上下游之間、各生產(chǎn)點(diǎn)之間的物流活動缺乏溝通平臺和有效協(xié)調(diào)管理，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，導(dǎo)致物流責(zé)任主體不清，成本居高不下，最終影響了企業(yè)內(nèi)部物流效益的提高�！∮械钠髽I(yè)原料、輔料、卷煙倉儲和運(yùn)輸分屬不同部門管理，互相缺乏溝通；有的企業(yè)各生產(chǎn)點(diǎn)第三方物流各自為政，互不往來；有的企業(yè)物品標(biāo)簽、物流軟件不統(tǒng)一，這些現(xiàn)象造成工業(yè)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)無法共享，物流信息溝通不暢，物流效率難以提高，不利于推進(jìn)內(nèi)部物流一體化進(jìn)程。
