重慶認(rèn)定省級(jí)重點(diǎn)貨物運(yùn)輸園區(qū)

發(fā)布于:2012/2/2  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    近年來，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展由珠三角、長三角地區(qū)迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸，冷鏈物流業(yè)對(duì)于提高國民經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益的作用漸趨明顯。冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，制冷設(shè)備市場集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國內(nèi)冷鏈物流制冷設(shè)備市場競爭加劇。冷庫建設(shè)、制冷設(shè)備行業(yè)增速等等，都說明了冷鏈物流業(yè)發(fā)展的影響力不可小看，更不克輕視，在未來行業(yè)發(fā)展上，和冷鏈有關(guān)的各行業(yè)，冷鏈物流的上下游，都將會(huì)有更好的聯(lián)動(dòng)趨勢(shì)。
　　其實(shí)，在經(jīng)歷過去年的爆倉之后，今年各家快遞公司面對(duì)旺季有了一定經(jīng)驗(yàn)。在宅急送公司的高層看來，要解決爆倉問題，方法之一就是要和目標(biāo)大客戶有良好的溝通。另外，快遞公司還應(yīng)為旺季做好場地、人力、資源的準(zhǔn)備。中通速遞就在去年的“兩雙”期間，上海物流臨時(shí)雇傭了80多個(gè)零工，以充實(shí)操作車間的分揀工隊(duì)伍。另外，快遞企業(yè)也開始進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部調(diào)節(jié)。在韻達(dá)加收一元派送費(fèi)后，中通、匯通也表示開始在原有基礎(chǔ)上加收派送費(fèi)。如此一來，平衡了東、西部地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的收入，從而讓快件更迅速地派送出去。許凱恒舉例說，如某大型企業(yè)現(xiàn)在建有30萬平方米的倉庫，光建筑成本、裝修費(fèi)用、貨架、叉車、托盤等每平方米的成本最少要3000元，相當(dāng)于投入了9億元的固定資產(chǎn)成本，就算把這個(gè)固定資產(chǎn)抵押到銀行貸款，每年的利息都需要7200萬元。
　　“如果把這7200萬元利息交給中投保稅物流園，他們不但可以不建設(shè)倉庫，節(jié)省管理倉庫的工人工資，還多了大量的貨物運(yùn)輸流動(dòng)資金，加快了企業(yè)的發(fā)展速度�！痹谠S凱恒的計(jì)劃里，公共外庫可以讓生產(chǎn)企業(yè)之間的淡旺季形成互補(bǔ)并大量節(jié)省成本。與長航集團(tuán)合并后整合工作一直陷入僵持的中外運(yùn)集團(tuán)，開始在外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部悄然啟動(dòng)了一場涉及物流業(yè)務(wù)的大規(guī)模重組計(jì)劃。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從知情人士處獨(dú)家獲悉，醞釀已久的中外運(yùn)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)整合工作已經(jīng)正式啟動(dòng)，物流整合的方案主要是以中國外運(yùn)（00598.HK）為平臺(tái)，將原存續(xù)在上市公司之外的外運(yùn)集團(tuán)中從事綜合物流業(yè)務(wù)的公司，注入上市公司或由上市公司托管。