！@#￥%U^$^%&冷鏈貨物運(yùn)輸關(guān)系民生與消費(fèi)
發(fā)布于:2012/2/24 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：2月24日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)近日正式啟動(dòng)日用百貨的大區(qū)平行倉計(jì)劃，這一計(jì)劃的實(shí)施將使當(dāng)當(dāng)網(wǎng)無錫庫房、廣州庫房的百貨品種極大豐富，從而大大縮短華東及華南地區(qū)消費(fèi)者的收貨時(shí)間。
據(jù)悉，首批實(shí)現(xiàn)平行倉的有北京、無錫和廣州的三地庫房，包括美妝、家居、食品等在內(nèi)的日用百貨類當(dāng)當(dāng)自營產(chǎn)品，將從品種保有上基本實(shí)現(xiàn)與總倉一致，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步縮短當(dāng)?shù)匚锪髋渌蜁r(shí)間，降低包裝和商品破損。
不同性質(zhì)的物流中心在不同范圍物流鏈管理中所起的貨物運(yùn)輸作用不同。完整意義上的物流中心應(yīng)當(dāng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的樞紐、運(yùn)輸網(wǎng)的依托和物流鏈管理的中樞。
物流鏈管理可以分不同層次或范圍來認(rèn)識(shí)物流中心，企業(yè)物流鏈管理是非常具體的，品種、數(shù)量、時(shí)間、場(chǎng)所等。更大范圍的物流鏈管理在某些重要的物流環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、過境運(yùn)輸?shù)裙芾碇校锪髦行氖冀K在物流鏈管理中處于中心地位，在物流鏈運(yùn)作中起指揮中樞作用，指導(dǎo)并能控制物流鏈合理運(yùn)作。隨著電子信息技術(shù)對(duì)此支持水平的提高，物流中心在物流鏈管理中的中樞地位能夠完全確立。
隨著現(xiàn)代運(yùn)輸手段的發(fā)展和運(yùn)用，貨物的空間效用物流中心、時(shí)間效用已得到充分地注意和運(yùn)用。完整意義上的物流中心已成為選擇運(yùn)輸手段所需考慮的重要因素，例如，在歐洲，運(yùn)輸手段選擇的一般概念范圍是：從物流中心(運(yùn)輸樞紐)至250Km范圍選擇3h可完成上海物流送達(dá)的廂式車，從物流中心至300km范圍，3h到達(dá)可選擇貨車，從物流中心至320km范圍，由4h一般的鐵路運(yùn)輸完成或3h的高速鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，從物流中心至歐洲任何地方或城市之間在3h內(nèi)，可利用航空運(yùn)輸作為實(shí)現(xiàn)時(shí)空效率的手段。物流中心作為物流網(wǎng)的依托，能夠使線網(wǎng)骨骼與業(yè)務(wù)經(jīng)營的血肉合為一體。
大范圍的物流中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的確立中處于重要的基礎(chǔ)地位。例如，在法國巴黎南部最大的中心市場(chǎng)，可以為1800萬消費(fèi)者服務(wù)，其中1200萬人是巴黎150km圈內(nèi)的消費(fèi)者。物流中心的地位不僅主要體現(xiàn)在物流樞紐即物流集散、信息和控制等職能上，而且體現(xiàn)在社會(huì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的形成與運(yùn)作上。
