印刷物流貨物運(yùn)輸項(xiàng)目落戶九江
發(fā)布于:2012/2/3 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)： 培育享譽(yù)全國全省的服務(wù)品牌。發(fā)揮管理優(yōu)勢，加強(qiáng)生產(chǎn)組織，提高裝卸效率質(zhì)量，為貨主提供低成本、高效率的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。去年創(chuàng)造了13365立方/天國內(nèi)木材卸率新紀(jì)錄和0.95萬噸/天國內(nèi)接卸同型同噸位船舶的木片卸率最高紀(jì)錄。深入開展品牌創(chuàng)建工作，大力實(shí)施品牌帶動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，以品牌聚集效應(yīng)打造核心競爭力。煙臺港已培育了3個(gè)國家級服務(wù)品牌氣象網(wǎng)，13個(gè)省級服務(wù)名牌，繼續(xù)保持國家5A級物流企業(yè)稱號；其中“煙臺港客運(yùn)”、“煙臺港精裝化肥”和“精心理材、服務(wù)到根”在國家商標(biāo)局成功注冊商標(biāo)，蓬萊港區(qū)被評為“中國十強(qiáng)進(jìn)口木材港口”。
同時(shí)，在招商引資、西進(jìn)戰(zhàn)略和港口建設(shè)布局上也實(shí)現(xiàn)新突破。該港與中石油簽署新建成品油庫及配套儲運(yùn)設(shè)施合作協(xié)議，與中海油簽署合資合作碼頭公司、石化倉儲公司和合資建設(shè)液化天然氣接收終端項(xiàng)目協(xié)議，另有商品車、糧食、木材、煤炭等20余個(gè)合資合作項(xiàng)目正在加緊推進(jìn)。按照“一條海岸線”和“向東鞏固，向西發(fā)展”的整體戰(zhàn)略，堅(jiān)持“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合，投資設(shè)立華電萊州港務(wù)公司，出資建設(shè)壽光港，租賃經(jīng)營東營港碼頭。運(yùn)輸手段單一，上海貨運(yùn)公司多式聯(lián)運(yùn)的大通關(guān)體系沒有真正形成。據(jù)了解，目前我省大多數(shù)企業(yè)貨物運(yùn)輸主要還是靠汽運(yùn)。一方面，是因?yàn)槲沂「咚俟窏l件好，可以實(shí)現(xiàn)“門對門”的直接運(yùn)輸，時(shí)效性較強(qiáng)；另一方面，是因?yàn)槲沂¤F路路網(wǎng)規(guī)模不足、通貨能力有限，內(nèi)河航道等級偏低、港口設(shè)施較落后，沿江口岸優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮，空港物流發(fā)展相對緩慢，以鐵海聯(lián)運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)沒有真正形成。由于遠(yuǎn)離沿海港口，出海路程較遠(yuǎn)，加上港口、鐵路搬運(yùn)、裝卸等服務(wù)收費(fèi)較高，物流成本明顯較許多地區(qū)高。
物流市場發(fā)育程度和專業(yè)化物流服務(wù)水平較低。我省物流企業(yè)服務(wù)水平普遍不高，多停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等單一服務(wù)上，沒有完善的物流網(wǎng)絡(luò)，缺乏實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模大、功能全、水平高的龍頭企業(yè)，物流主體呈“散、小、多、弱”的特點(diǎn)。目前我省大部分繁榮工業(yè)園區(qū)物流企業(yè)偏少，企業(yè)貨物運(yùn)輸規(guī)模偏小，形式單一，且局限于整個(gè)流程的某一段，缺乏一體化服務(wù)供應(yīng)商，沒有形成社會(huì)化供應(yīng)鏈，企業(yè)產(chǎn)品貨物運(yùn)輸與市場物流運(yùn)輸業(yè)脫節(jié)的現(xiàn)象較嚴(yán)重。
與此同時(shí)，廣汽豐田將嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)向渠道延伸。對銷售店的廢水處理裝置、油水分離槽、廢棄物及危險(xiǎn)品保管庫、空調(diào)冷媒回收機(jī)等環(huán)保設(shè)施作出了明確的規(guī)定，每個(gè)銷售店確定了環(huán)保負(fù)責(zé)人，從遵守環(huán)境法規(guī)、適當(dāng)處理危險(xiǎn)廢物、適當(dāng)處理廢水、回收制冷劑等方面加大管理和執(zhí)行力度，不斷提高環(huán)境管理水平。
