上海物流公司陜汽車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成功

發(fā)布于:2012/2/8  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

      耿書海指出，這項(xiàng)政策還有助于熨平農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)。近年來我國多地出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)”和“菜貴傷民”交替局面。而“農(nóng)超對接”有助于解決該問題�！稗r(nóng)超對接”是發(fā)達(dá)國家普遍采用的現(xiàn)代流通方式。歐洲的蔬菜80％都是通過十幾家大型連鎖超市銷售出去的，超市與農(nóng)民合作社簽訂購銷合同，合作社按照合同組織農(nóng)民進(jìn)行生產(chǎn)，并按照不同的時(shí)間和品種組織收購，生產(chǎn)出來的蔬菜經(jīng)簡單加工包裝預(yù)冷處理后直接配送到超市銷售，環(huán)節(jié)少，規(guī)模大，成本低，按訂單生產(chǎn)，上海物流公司產(chǎn)銷銜接緊密，價(jià)格非常穩(wěn)定，蔬菜從農(nóng)場售出價(jià)格和超市價(jià)格一般相差20%左右，不存在“賣難買貴”和價(jià)格大起大落的問題。但目前這種方式在我國僅占全部農(nóng)產(chǎn)品流通量的15%左右，70%以上的鮮活農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人——產(chǎn)地批發(fā)市場——銷地批發(fā)市場——農(nóng)貿(mào)市場等多個(gè)環(huán)節(jié)，才能進(jìn)入最終消費(fèi)，經(jīng)營的規(guī)模小，成本高，造成零售價(jià)格較收購價(jià)格成倍上漲。目前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通80%主要依靠小規(guī)模的農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、個(gè)體戶和小販，缺乏大規(guī)模的大公司和大企業(yè)。以北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為例，注冊經(jīng)銷商達(dá)5500個(gè)，其中75%為個(gè)體戶，經(jīng)營主體規(guī)模小，數(shù)量多，且流動(dòng)性大，品牌建設(shè)滯后。
　　雖然政府部門組織經(jīng)常引導(dǎo)大型超市進(jìn)行產(chǎn)銷對接，要求“農(nóng)超對接”試點(diǎn)企業(yè)積極履行社會責(zé)任，把采購價(jià)格維持在合理水平。但這種僅憑政府行政指令所達(dá)成的農(nóng)超合作只能應(yīng)急而無法長效，治標(biāo)而不治本。農(nóng)戶迫切希望獲得穩(wěn)固的銷售渠道，以求在變幻莫測的農(nóng)產(chǎn)品市場中取得穩(wěn)定的收益；而規(guī)模較大的上海大件運(yùn)輸也希望尋求穩(wěn)固的生鮮供應(yīng)鏈�！巴ㄟ^稅收等經(jīng)濟(jì)政策引導(dǎo)農(nóng)超有效對接，將穩(wěn)定農(nóng)超合作關(guān)系，而大型企業(yè)的介入，將會成為熨平整個(gè)市場物價(jià)大起大落的長效機(jī)制”，耿書海表示。2009年3月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》國發(fā)(2009)8號文以來，我國物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。2010年與2008年對比，我國物流業(yè)增加值凈增7000億元，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，等于創(chuàng)造了1200億元的經(jīng)濟(jì)效益。但物流業(yè)期盼已久的配套性政策遲遲未能出臺。