上海物流公司市場有點冷

發(fā)布于:2012/1/15  來源：www.51ggdaii.com  點擊次數(shù)：

　 新北站改寫的不僅是區(qū)位和產(chǎn)業(yè)，隨著新北站的通車，北城乃至長沙的城市格局為之一新。首先，要充分重視國外物流產(chǎn)業(yè)對我國物流產(chǎn)業(yè)安全的沖擊，整合上下游資源并引入高端信息技術(shù)，注重吸收專業(yè)技術(shù)人才，提高勞動力的素質(zhì)，推動建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促使物流產(chǎn)業(yè)的競爭模式由價格競爭模式為主轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭模式為主。
嘉興境內(nèi)河網(wǎng)密布，水運資源豐富，大大小小的船舶每天穿梭在各條航道內(nèi)，承擔(dān)著全市近七成貨運量，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)著重要作用。記者昨天從市港航管理局了解到，2011年我市水運繼續(xù)穩(wěn)步增長，內(nèi)河港貨物吞吐量首次突破1億噸，跨入了億噸大港行列。
　　嘉興內(nèi)河水運歷史悠久，水運條件便利，但是很多低、小、散碼頭長期存在，已不能滿足現(xiàn)代碼頭物流發(fā)展要求。近年來，上海物流公司圍繞著做大做強(qiáng)水運經(jīng)濟(jì)、打造港口綜合物流基地、加強(qiáng)與嘉興港實現(xiàn)“海河聯(lián)運”，嘉興內(nèi)河港積極調(diào)整港口物流結(jié)構(gòu)，挖掘水運產(chǎn)品附加值，不但實現(xiàn)了量的增長，并且得到了質(zhì)的提升。據(jù)統(tǒng)計，2011年嘉興內(nèi)河港完成貨物吞吐量10689.5萬噸，相比于2010年的9486.48萬噸，同比增長12.68%。其中出港3167.73萬噸，進(jìn)港7521.77萬噸，同比分別增長1.71%和18.04%。隨著未來零售行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)也將迎來一次新的發(fā)展.
    閑置率上升和節(jié)前出貨兩因素助推班輪運價，BDI 因颶風(fēng)暴跌23%；皆屬短期異動，不改年度策略觀點，維持行業(yè)“中性”評級。我們的調(diào)研結(jié)果顯示，上海大件運輸元旦漲價后的第二周運價略有向下調(diào)整；不過由于春節(jié)前集中的貨物搶運需求，我們預(yù)計班輪運價的漲勢尚能持續(xù)至農(nóng)歷春節(jié)前夕。BDI 本周因澳洲颶風(fēng)暴跌23%，BCI 和BPI 繼續(xù)引領(lǐng)。受颶風(fēng)Heidi 影響，澳大利亞重要的大型鐵礦石港口黑德蘭港口、丹皮爾港口和Cape Lambert 港口以及伍德賽德公司幾個油田均已關(guān)閉。該地區(qū)是必和必拓出口鐵礦石的主要港口。我們認(rèn)為班輪運輸指數(shù)和BDI 均屬短期異動（一個是季節(jié)性因素、一個是極端氣候因素），不改變我們年度策略的判斷：2012 年航運行業(yè)供給過剩仍是主旋律，但由于競爭格局和貿(mào)易格局的變換干散貨最有可能“�！敝杏小皺C(jī)”。維持行業(yè)“中性”評級，繼續(xù)推薦唐山港，短期若有意參與反彈的投資者建議關(guān)注中國遠(yuǎn)洋和中遠(yuǎn)航運。