隨著2010年中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成后，中國與東盟各國的經(jīng)貿(mào)往來不斷增強。2010年，中國與東盟雙邊貿(mào)易額達2927.8億美元，比上年增長37.5%。2006年，中國是東盟第四大貿(mào)易伙伴，東盟是中國第五大貿(mào)易伙伴；到2010年，中國已成為東盟第一大貿(mào)易伙伴，東盟也成為中國第四大貿(mào)易伙伴。至今年上半年，東盟已經(jīng)躍升為中國第三大貿(mào)易伙伴。

近日，隨著中國首個陸路邊境綜合保稅區(qū)廣西憑祥綜合保稅區(qū)正式封關(guān)運營，宣告中國北部灣地區(qū)全方位對接東盟各國的立體化完善保稅物流體系初步形成�！皬V西憑祥綜合保稅區(qū)是全國第一個設(shè)立在陸路邊境線上的綜合保稅區(qū)，上海到麗江專線也是全國實現(xiàn)與境外無縫對接的綜合保稅區(qū)�！蔽鲬{祥綜合保稅區(qū)管委會常務(wù)副主任孫劍秋表示，中國與東盟各國致力“南寧至新加坡經(jīng)濟通道”的建設(shè)，廣西憑祥綜合保稅區(qū)作為“南新通道”上最重要的節(jié)點，將成為中越乃至中國和東盟之間陸路交通物流樞紐，進一步促進中國與東盟的經(jīng)貿(mào)往來。

 “隨著廣西憑祥綜合保稅區(qū)投入運營，北部灣地區(qū)對接東盟的全方位、立體化保稅物流體系基本成型。”南寧海關(guān)關(guān)長楊建表示，廣西憑祥綜合保稅區(qū)將與南寧、欽州、北海等保稅物流園區(qū)一起，上海到莆田專線構(gòu)建中國西南地區(qū)面向東盟的政策最優(yōu)惠、功能最齊全的保稅物流體系，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進中國與東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來。中國和東盟之間快速增長的雙邊貿(mào)易量急需強大的保稅物流體系支撐。近年來，中國在北部灣地區(qū)先后建立以港口為支撐的廣西欽州保稅港區(qū)，以北部灣腹地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支撐的南寧保稅物流中心和以進出口加工產(chǎn)業(yè)為支撐的北海出口加工區(qū)。