凌翰物流國(guó)際金融中心與國(guó)際航運(yùn)中心之間具有密切的關(guān)聯(lián)性，如紐約、倫敦及東京三大全球城市無(wú)一例外地都是國(guó)際航運(yùn)中心。天津港東疆碼頭國(guó)際郵輪母港在2010年建成之后，將具備年接待50萬(wàn)名國(guó)際郵輪游客的能力，該郵輪母港將重點(diǎn)拓展以韓日、西伯利亞?wèn)|海岸以及東南亞為主的近海郵輪航線以及歐美、澳洲地區(qū)的遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪航線，盡快建設(shè)成為東北亞國(guó)際客運(yùn)中心，以滿(mǎn)足于北京建設(shè)國(guó)際交通中心的需求。北京在建設(shè)國(guó)際交通體系的進(jìn)程中，國(guó)際航運(yùn)功能將成為其先天性的短板。

     在北京和天津分別提出建設(shè)“有影響力國(guó)際金融中心”和“北方金融中心”的目標(biāo)背景下，北京、天津以及唐山應(yīng)共同合作建設(shè)“東北亞國(guó)際航運(yùn)中心”，上海到麗江貨運(yùn)其中北京側(cè)重于發(fā)展離岸型的航運(yùn)交易保險(xiǎn)、航運(yùn)咨詢(xún)、航運(yùn)金融、海事仲裁等相關(guān)航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)。在國(guó)際客運(yùn)方面，北京作為我國(guó)主要旅游休閑的目的地和始發(fā)地，將是豪華國(guó)際郵輪游客的首選地和客源地。

      國(guó)際航空樞紐京津冀地區(qū)的首都機(jī)場(chǎng)、首都第二機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)以及籌建中秦皇島機(jī)場(chǎng)等四大核心機(jī)場(chǎng)將共同形成世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)群，構(gòu)筑對(duì)外交通和對(duì)內(nèi)交通并舉的多功能機(jī)場(chǎng)體系。其中首都機(jī)場(chǎng)將建設(shè)成為復(fù)合型亞太航空樞紐的目標(biāo)定位與北京綜合性的世界城市定位對(duì)應(yīng)；北京建設(shè)世界城市需要依托于京津冀地區(qū)的區(qū)域城市體系和國(guó)際交通體系，同樣，北京建設(shè)亞太航空樞紐也需要京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)群的支撐，否則便無(wú)法建立健全全球城市所應(yīng)擁有的航空交通職能體系。

     即將啟動(dòng)建設(shè)的首都第二機(jī)場(chǎng)可定位為以承接“國(guó)內(nèi)”轉(zhuǎn)“國(guó)內(nèi)”的航班為主、兼顧國(guó)際包機(jī)使用的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，并可作為國(guó)際貨運(yùn)航空公司的基地機(jī)場(chǎng)；上海到麗江物流天津機(jī)場(chǎng)定位為服務(wù)于渤海灣地區(qū)的大型樞紐機(jī)場(chǎng)，立足于發(fā)展國(guó)際低成本航空和國(guó)內(nèi)干支線航空以及貨運(yùn)航空。另外，位于唐山和秦皇島之間的秦皇島曬甲坨機(jī)場(chǎng)計(jì)劃在2010年動(dòng)工興建，可規(guī)劃作為服務(wù)于冀東地區(qū)的旅游型國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

三、世界城市群與機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展的比較分析