由于公路運(yùn)輸基本上是按照運(yùn)輸貨物的噸位計價，上海貨運(yùn)公司在運(yùn)載量突然減小以后，如果按照新條例實施之前的運(yùn)價計算，車主就無利可圖，甚至虧本。所以，車主紛紛上調(diào)運(yùn)價。根據(jù)記者對物流和陶瓷企業(yè)、上游供應(yīng)商、市場經(jīng)銷商的多方調(diào)查結(jié)果來看，在新條例實施以后，陶瓷行業(yè)運(yùn)輸成本再次被推高，公路長途運(yùn)輸成本的漲幅在20%左右，短途運(yùn)輸成本漲幅高達(dá)30%-40%。

     新條例下 漲聲不斷

     根據(jù)記者從四川萬達(dá)物流公司了解到的信息來看，在新條例實施之前，從四川境內(nèi)的夾江縣到南充市的汽運(yùn)成本每噸在120-130元之間;在新條例實施之后，從夾江到南充市的汽運(yùn)成本上漲到每噸160-170元之間，漲幅超過30%。

     據(jù)永坤色料夾江辦事處經(jīng)理駱帆介紹，在新條例實施之前，從山東到夾江的運(yùn)輸費(fèi)用每噸在650元左右;在新條例實施之后，從山東到夾江的運(yùn)輸費(fèi)用每噸已經(jīng)漲到800元左右，漲幅超過20%。永坤色料在之前已經(jīng)預(yù)料到新條例實施將大大增加企業(yè)的運(yùn)輸成本，在6月份的時候已經(jīng)對產(chǎn)品價格進(jìn)行了上調(diào)，上調(diào)的價格區(qū)間正好抵消了上漲的物流成本。

     陶瓷行業(yè)屬于大進(jìn)大出的行業(yè)，大宗原料運(yùn)進(jìn)陶瓷生產(chǎn)企業(yè)，上海到綿陽貨運(yùn)大宗成品從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)往經(jīng)銷商市場。這就決定了，陶瓷行業(yè)對物流環(huán)境的高度依賴，一方面行業(yè)要求物流有較高的便捷程度，另一方面要求廉價的物流方式拓寬產(chǎn)品的銷售半徑。

     在江西，江西新景象陶瓷有限公司銷售總經(jīng)理熊斌告訴記者，以前從高安到湖南懷化每噸陶瓷產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)是在150/噸，最近每噸已經(jīng)上漲50-60元。在湖南，湖南金達(dá)雅陶瓷有限公司銷售總經(jīng)理李新久也對物流成本的上漲表示擔(dān)憂，他表示， 《條例》的出臺對于短途運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽螅�以前從岳陽到長沙的運(yùn)費(fèi)在50元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)上漲至65-70元/噸。