臺企紛至沓來，與近年來淮安竭力為投資者提供投資洼地、服務(wù)高地、創(chuàng)業(yè)福地三塊“寶地”密相相關(guān)。“富士康集團(tuán)在全球投資興建的12個科技城中，淮安是惟一沒有到現(xiàn)場考察就決定投資簽約的。” “掌門人”郭臺銘多年前的一席話言猶在耳。據(jù)統(tǒng)計，前五屆臺商論壇累計招引知名臺企近100個、總投資近70億美元，吸引了富士康、臺玻、國寶空調(diào)等一批知名臺資企業(yè)落戶，目前在淮安注冊的臺資企業(yè)達(dá)700多家。隆重喜氣的論壇背后，顯現(xiàn)出的是實(shí)實(shí)在在的集聚效應(yīng)。

9月22日，以“兩岸智慧共話發(fā)展大計，攜手合作共繪美好愿景” 上海到哈爾濱物流  為主旨的第六屆臺商論壇在淮安國際會展中心隆重舉行。光陰荏苒，不知不覺間，發(fā)端于2006年的臺商論壇已走過了六年征途。

在副市長唐道倫看來，郭先生其實(shí)“話里有話”，他不僅僅褒獎的是淮安政府辦事的高效，“精明的企業(yè)家最看重的就是成本，現(xiàn)在是一個資訊十分發(fā)達(dá)的時代，我想他肯定會了解到淮安的區(qū)位和交通�！�

事實(shí)上，隨著我市構(gòu)筑大交通戰(zhàn)略的加快實(shí)施，各種交通方式的日益齊備和完善，廣大外來投資客商不僅來淮的腳步輕快了，而且生產(chǎn)經(jīng)營更有賺頭了。越來越低廉的物流成本不僅是客商挖金掘銀的關(guān)鍵點(diǎn)，更成為淮安城市競爭力提升的助推器。

從京滬高速公路淮安互通下來，進(jìn)入淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，沿著寬闊的迎賓大道行駛，海隆集團(tuán)的廠區(qū)就會映入眼簾。這是一家本土民營企業(yè)，經(jīng)過近10年的發(fā)展，已形成了農(nóng)副產(chǎn)品種植、養(yǎng)殖、加工、倉儲物流、進(jìn)出口貿(mào)易為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)介紹，該集團(tuán)目前正在全力建設(shè)淮安食品冷鏈物流園項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后，可以從事食品加工、冷凍、冷藏保鮮、冷鏈物流、食品批發(fā)經(jīng)營、食品進(jìn)出口。“公司自產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以通過園區(qū)面向全球市場，而進(jìn)口的食品在這里可以享受出口加工區(qū)保稅服務(wù)，外面的客商也可以在這里租賃冷庫，借此進(jìn)行食品集散、配送�！奔瘓F(tuán)董事長楊以祥對記者說。

值得稱道的是，作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點(diǎn)龍頭企業(yè)，該集團(tuán)已被列入國家物流振興計劃，而像這樣以冷鏈物流為核心的大型“農(nóng)字頭”企業(yè)，在蘇北僅此一家，在國內(nèi)也十分少見，未來的發(fā)展前景看好。而從這個專業(yè)化特色企業(yè)的發(fā)展軌跡中，我們則可以清晰地窺見現(xiàn)代物流業(yè)的魅力所在。

那么，對于一座城市而言，現(xiàn)代物流業(yè)到底意味著什么？今年初，市科技局和交通運(yùn)輸局聯(lián)合向社會公開招標(biāo)，推動開展《淮安現(xiàn)代物流對城市競爭力的影響研究》課題。由淮陰師范學(xué)院教授蔣蘇婭、柏傳志領(lǐng)銜的課題組研究認(rèn)為，城市的競爭力可以分解為核心競爭力、基礎(chǔ)競爭力、主導(dǎo)競爭力三個層次。核心競爭力是綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，其中城市的產(chǎn)業(yè)競爭力是經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要部分；基礎(chǔ)競爭力是由自然資源、勞動力、資本、設(shè)施、科技等要素方面產(chǎn)生的競爭力；主導(dǎo)競爭力集中體現(xiàn)在城市的競爭優(yōu)勢，包括城市的經(jīng)濟(jì)輻射功能與集聚資源能力的大小。

市交通運(yùn)輸局副局長蔣維林表示，在這三大競爭力當(dāng)中，后兩者與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本直接相關(guān)。對于生產(chǎn)制造業(yè)來說，生產(chǎn)成本是決定其利潤和市場競爭關(guān)系的關(guān)鍵因素，成本越低，利潤空間越大，產(chǎn)品越有競爭力。而在當(dāng)今嚴(yán)酷的宏觀環(huán)境下，土地資源的緊缺和勞動力價格的提高，使得企業(yè)產(chǎn)品制造成本剛性上升，而在產(chǎn)品成本構(gòu)成中，最有潛力壓縮的便是物流成本。

目前，衡量物流對經(jīng)濟(jì)增貢獻(xiàn)的一個重要指標(biāo)便是物流成本與GDP的比率。目前，歐美發(fā)達(dá)國家平均比率為10%左右，最低的僅為8%，全國的比率為18%以上，上海到青島物流淮安的則為17.10%。由此可見，物流成本越低的城市競爭力就越強(qiáng)，而從現(xiàn)實(shí)情況和未來趨勢來看，淮安降低物流成本的潛力和空間巨大。

眾所周知，現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的組成部分，其同樣也事關(guān)流通業(yè)的興衰，因?yàn)閺谋举|(zhì)上來看，它們是生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的關(guān)系，解決的是貨物進(jìn)出和流動的成本問題，便捷、高效的物流是人們所期待的。

其實(shí)，世界上許多著名的國際性大都市如日本東京、美國的紐約等都有與其功能相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流設(shè)施與物流基礎(chǔ)，這些物流設(shè)施與物流基礎(chǔ)作為大都市的重要組成部分，在一定意義上增強(qiáng)了城市綜合競爭力，從而也成為衡量城市發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。

唐道倫認(rèn)為，現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)是一種供應(yīng)鏈管理，中心城市發(fā)展現(xiàn)代物流，很大程度上是一個組織和理順供應(yīng)鏈關(guān)系的問題。只有建設(shè)高效運(yùn)作的物流系統(tǒng)，理順各種供應(yīng)鏈關(guān)系，城市整體經(jīng)濟(jì)才能提高。也只有建立高水準(zhǔn)的物流業(yè)，才能解決好城市積聚的貨物、商品如何快捷、經(jīng)濟(jì)、安全地發(fā)運(yùn)到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)的地方，中心城市對周邊地區(qū)的輻射功能和在經(jīng)濟(jì)上的龍頭帶動作用才能真正得以發(fā)揮。顯然，對于志在打造蘇北重要中心城市的淮安來說，著力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)刻不容緩，為淮安構(gòu)建一個現(xiàn)代化的區(qū)域物流體系，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，是淮安轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，建設(shè)富庶美麗幸福之城的不二選擇。