原本規(guī)劃的目標(biāo)眼下都無法完成

發(fā)布于:2015/6/1  來源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　民航局去年就將通用機(jī)場的審批權(quán)限下放到省市和民航地方管理局，為機(jī)場審批“松綁”，并表示還在研究飛行法規(guī)、資金等方面的政策。低空領(lǐng)域的逐步放開也刺激了資本活躍的浙江市場。2012年起，紹興、寧波、溫州、金華各地都出臺(tái)了航空產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)投資均達(dá)數(shù)十億元。但通航業(yè)內(nèi)人士提醒，盡管建設(shè)門檻降低且潛力巨大，但近期通用機(jī)場仍然面臨空域限制、資金掣肘等一系列難題。
　　“通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要布局更多機(jī)場基建，上海物流公司資本熱衷是好事，但作為一個(gè)在基礎(chǔ)階段的產(chǎn)業(yè)，我認(rèn)為進(jìn)入行業(yè)需要一些門檻限制，才能有利于整體的健康發(fā)展�！笔Y紅芳表示，“首先，通航產(chǎn)業(yè)需要大量持續(xù)的資金投入，比如我們的機(jī)場建設(shè)期6年。投入運(yùn)營10年尚未盈利，其次，投資主體不論是民資還是國資，都需要具備專業(yè)的團(tuán)隊(duì)�！薄睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前在浙江省各地規(guī)劃的通用機(jī)場中，由精工集團(tuán)投資建設(shè)的紹興濱海通用機(jī)場，和由東華通用航空有限公司投資的橫店通用機(jī)場為較早規(guī)劃實(shí)施的項(xiàng)目。但目前，兩處機(jī)場施工都處在停滯狀態(tài)，“單是通用機(jī)場建設(shè)就是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，涉及從天空到地面，還有電磁場等方面的要求，紹興機(jī)場的建設(shè)受困于空域管制，東陽機(jī)場則由于地面的凈空要求不達(dá)標(biāo)，原本規(guī)劃的目標(biāo)眼下都無法完成。”
　　此外，對于目前國內(nèi)通航發(fā)展，蔣紅芳認(rèn)為尚有四大方面瓶頸：一，空域問題;二，國家層面法規(guī)不完善，建機(jī)場執(zhí)行民用機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)，對通航機(jī)場的建設(shè)、飛行、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)不完善;三，人才緊缺，包括成熟飛行員，地面導(dǎo)航人員，維修人員等。四，基礎(chǔ)配套滯后，基礎(chǔ)建設(shè)少，全國僅78個(gè)通用機(jī)場，網(wǎng)絡(luò)不完整，無法形成運(yùn)輸能力。
　　“開放空域是關(guān)鍵，盡管空域全面開放一直在提，但在業(yè)內(nèi)人士看來，上海物流公司至少還需要3~5年才能真正實(shí)現(xiàn)開放。首先要低空的開放，飛機(jī)上天必須要安全保障，除了機(jī)場本身的建設(shè)，還涉及到地面導(dǎo)航設(shè)施的完善，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須要由國家的專項(xiàng)資金投入，同時(shí)需要大批專業(yè)人才，而除了沈陽、西安、珠海、四川之外，國內(nèi)的航空人才還不具備大規(guī)模發(fā)展的要求。”
　　不過，浙江省內(nèi)仍然有通用機(jī)場在籌建。日前，位于浙南的溫州通用航空基地正式啟動(dòng)建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，其總用地面積達(dá)2724畝，將于2018年建成投用，力爭打造成全省領(lǐng)先的通用航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、國內(nèi)知名的航空大都市，到2020年實(shí)現(xiàn)通航產(chǎn)值100億元。此外，湖州、麗水等地也紛紛表示要建設(shè)通用航空。http://www.51ggdaii.com
http://www.51ggdaii.com