2011年9月7日，長三角高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）正式開始運(yùn)行。上海貨運(yùn)公司裝有車載單元的車輛只需3-5秒即可通過收費(fèi)道口，通行效率大為提高�？梢韵胍�，如果該系統(tǒng)能夠在車輛上廣泛裝備，高速公路堵車現(xiàn)象將大為緩解。也許很多人還不了解，所謂ETC系統(tǒng)，就是我們近幾年來熱議的RFID技術(shù)在交通領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用。

     RFID是英文Radio Frequency Identification 的縮寫，即無線射頻識別技術(shù)。它是一種非接觸式自動(dòng)識別技術(shù)。RFID系統(tǒng)一般由電子標(biāo)簽、閱讀器和信息處理軟件系統(tǒng)三部分組成。電子標(biāo)簽中儲存有商品的基本信息，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器射頻磁場中時(shí)，標(biāo)簽被激發(fā)產(chǎn)生感應(yīng)電流，將標(biāo)簽中儲存的信息發(fā)射到閱讀器中，閱讀器通過解碼系統(tǒng)識別標(biāo)簽，并可將識別信息進(jìn)一步傳遞到信息處理系統(tǒng)進(jìn)行分析處理。

      按照RFID標(biāo)簽的能量供給方式，上海到開封貨運(yùn)RFID標(biāo)簽可分為有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽；按照RFID工作時(shí)使用的無線電頻率，RFID系統(tǒng)可分為低頻、高頻、超高頻和微波系統(tǒng)。與我們目前最常見的條形碼相比，RFID具有很多優(yōu)勢。如信息存儲量大，非接觸識別、識別距離長、快速方便，信息可更新，標(biāo)簽可重復(fù)使用，標(biāo)簽?zāi)苓m應(yīng)不同工作環(huán)境等。

       RFID的基本技術(shù)原理起源于二戰(zhàn)時(shí)期，最初盟軍利用無線電數(shù)據(jù)技術(shù)來識別敵我雙方的飛機(jī)和軍艦。戰(zhàn)后，由于較高的成本，該技術(shù)一直主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，并未很快在民用領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用。直到上世紀(jì)八 九十年代，隨著芯片和電子技術(shù)的提高和普及，歐洲開始率先將RFID技術(shù)應(yīng)用到公路收費(fèi)等民用領(lǐng)域。到二十一世紀(jì)初，RFID迎來了一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期，其在民用領(lǐng)域的價(jià)值開始得到世界各國的廣泛關(guān)注，特別是在西方發(fā)達(dá)國家，RFID技術(shù)大量應(yīng)用于生產(chǎn)自動(dòng)化、門禁、公路收費(fèi)、停車場管理、身份識別、貨物跟蹤等民用領(lǐng)域中，其新的應(yīng)用范圍還在不斷擴(kuò)展，層出不窮。

 

      往往是產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)為保持其競爭地位而率先嘗試采用這種新技術(shù)，而更多的企業(yè)還抱著觀望和猶豫的態(tài)度。還是以物流產(chǎn)業(yè)為例，應(yīng)用RFID技術(shù)可以大幅提高物流運(yùn)作效率，如加快貨物出入庫時(shí)間，減少現(xiàn)場操作人員，實(shí)現(xiàn)快速而精確的庫存盤點(diǎn)， 實(shí)現(xiàn)貨物準(zhǔn)確定位跟蹤等，但時(shí)至今日，在中國真正實(shí)施RFID技術(shù)的物流企業(yè)還屈指可數(shù)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以來，很多業(yè)內(nèi)人士也開始對RFID產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生懷疑和失望，那么到底是什么因素阻礙了這一新興產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展呢？