貨運公司公司遍布全國各地一百多個大中小城市，可承擔(dān)全國各地公路 、大件運輸、鐵路、水路的整車、零單整車運輸業(yè)務(wù)，為客戶量身制訂靈活變通的個性化物流運輸服務(wù)。

    走進位于金平區(qū)西郊大學(xué)路26號的西交物流園區(qū)，轟隆隆的大貨車不斷出入，裝貨卸貨一派繁忙的景象。西交物流園區(qū)占地面積120畝，現(xiàn)有200多個營業(yè)檔口，進場經(jīng)營業(yè)戶138家，日均進出西交貨運市場的車流量達到500輛，貨物吞吐量為8000噸。

     目前，西交物流園區(qū)的貨運專線遍布全國各省市自治區(qū)，一些全國知名的貨運物流企業(yè)也紛紛到西交物流園區(qū)設(shè)立分公司。

　　為了謀劃從更高層次發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，近期，上海到開封貨運西交物流園區(qū)已委托國家交通部規(guī)劃研究院規(guī)劃“汕頭市西交物流中心建設(shè)工程項目可行性研究報告”，爭取國家資金支持，規(guī)劃擴建園區(qū)規(guī)模，提升管理服務(wù)水平。此外，西交物流園區(qū)還投入資金建立了“西交物流網(wǎng)”，商家配貨、送貨、倉儲，只需輕點鼠標(biāo)。

　　工會要求開采商提高礦工待遇并改善礦工生活條件。隨著物價的瘋狂上漲，包括必和必拓在內(nèi)的全球礦商早已賺得盆滿缽滿，但是不少礦工認為，薪資待遇并沒有得到明顯改善。

　　在智利國家銅業(yè)公司Codelco工會成員罷工后，埃斯康迪達罷工隨即展開。7月11日，礦工對Codelco以修護有百年歷史的礦山為由而裁員的行為表示抗議。

　　埃斯康迪達工會領(lǐng)導(dǎo)人約瑟-威戴爾表示，上海到開封專線礦工與開采商未能就產(chǎn)量與獎金掛鉤一事達成一致，隨后礦工罷工。必和必拓擁有埃斯康迪達銅礦57.5%的股權(quán)，今年前6月，必和必拓所占產(chǎn)量為39.05萬噸。其競爭對手力拓僅擁30%的股份。

     目前該園區(qū)正在為德邦物流建設(shè)約1.1萬平方米的物流倉庫和建設(shè)18格約3900平方米的物流商鋪，建成后的通用物流園區(qū)將成為粵東最大的陸地交通物流園區(qū)。此外，位于岐山街道內(nèi)，正在籌建的新盛輝物流園區(qū)占地面積200畝，計劃前期將投入5000萬元。屆時，盛輝物流園、西交物流園區(qū)和通用物流園區(qū)將形成區(qū)域內(nèi)的金三角物流輻射網(wǎng)絡(luò)。