物流業(yè)的升級(jí)發(fā)展，需要對(duì)分散的設(shè)施資源整合，上海物流公司也需要對(duì)分散的企業(yè)隊(duì)伍整合。《意見(jiàn)》從物流行業(yè)內(nèi)部提出物流資源整合、從物流需求市場(chǎng)提出意見(jiàn)，更從集聚性綜合服務(wù)平臺(tái)上提出整合意見(jiàn)。針對(duì)物流行業(yè)提出的意見(jiàn)可以用兩個(gè)詞組概括：一是“兼并重組”，鼓勵(lì)大型優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)主導(dǎo)行業(yè)企業(yè)整合重組，實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)；二是“聯(lián)盟合作”，這也是鼓勵(lì)中小物流企業(yè)走出小、散、弱混戰(zhàn)形式，走向集約化經(jīng)營(yíng)。

　　此次《意見(jiàn)》還體現(xiàn)了國(guó)家提升并豐富了對(duì)物流資源整合的內(nèi)涵，上海到青島貨運(yùn) 整合的范疇已從物流服務(wù)供應(yīng)商延伸到物流服務(wù)需求商， 是一個(gè)更深遠(yuǎn)意義上的物流資源整合。

　《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》19日正式公布，從稅收、土地、交通、管理體制、設(shè)施資源、技術(shù)創(chuàng)新、資金扶持以及農(nóng)產(chǎn)品方面做出相關(guān)規(guī)定，以促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。上半年國(guó)家已有多次提及物流政策改革，降低物流成本已是勢(shì)在必行。

　　在利好政策加速到來(lái)的前提下，物流行業(yè)總體將保持較快增長(zhǎng)，在CPI維持較高水平和貨幣政策緊縮的前提下，降低物流成本勢(shì)在必行，此次扶持政策利好物流業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。-

 “目前我們60%的業(yè)務(wù)量都來(lái)源于網(wǎng)購(gòu)快遞�！蹦澄锪鞴�司的負(fù)責(zé)人表示，“‘國(guó)九條’的確是取消了一些二級(jí)公路和普通公路的收費(fèi)站，但是快遞行業(yè)分為市內(nèi)和長(zhǎng)途兩部分，取消收費(fèi)站對(duì)市內(nèi)快遞沒(méi)有影響，而長(zhǎng)途快遞主要強(qiáng)調(diào)‘快’，走的多是高速公路，所以二級(jí)公路過(guò)路過(guò)橋費(fèi)取消，對(duì)快遞企業(yè)意義也不大。”

　　　除了要整體整合物流行業(yè)，對(duì)于物流發(fā)展的融資環(huán)境也提出了要求。上海到青島物流 “融資難”是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的老問(wèn)題。《意見(jiàn)》一如既往地提出要加大物流業(yè)的投入外，還對(duì)投資領(lǐng)域做了重點(diǎn)圈定：重點(diǎn)投資物流企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息設(shè)施和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　8月以來(lái)，長(zhǎng)江上游來(lái)水不斷減少，長(zhǎng)江中游宜昌段水位持續(xù)下降， 給航道通航造成一定影響。29日，長(zhǎng)江宜昌航道工程局開(kāi)始對(duì)長(zhǎng)江中游蘆家河、枝江水道進(jìn)行疏浚施工，以保障航道安全暢通。