隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對物流、倉儲業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多，一些物流企業(yè)對倉儲租賃的需求也日益強(qiáng)烈，物流倉儲業(yè)面臨著越來越大的發(fā)展空間。

     物流項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)6.66億元，其中建設(shè)投資6.51億元，按照公司51%股比計(jì)算，南方建材需投入資金3.4億元。資金計(jì)劃通過自有權(quán)益、資產(chǎn)盤活、銀行現(xiàn)有授信以及銀行開發(fā)貸款等方式籌集。該項(xiàng)目按建設(shè)期2年、計(jì)算期14年，財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率8%測算，投資回收期11.43年（稅后，含建設(shè)期2年），投資利潤率11.24%。

　　解決問題的思路就是，盡快探索出一種能兩全其美、有效的管理運(yùn)作方式，上海到安陽物流一方面能夠提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿足市場需求；另一方面，充分利用閑置物流設(shè)置、設(shè)備，解決人員下崗問題。

      然而，我們在欣喜機(jī)遇到來的同時(shí)，也應(yīng)該看清一個(gè)事實(shí)：當(dāng)前，我國倉儲物流業(yè)的形勢令人擔(dān)憂，發(fā)展嚴(yán)重滯后，很不適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的新形勢和國際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢。

        究其原因是多方面的，但根本一點(diǎn)是，依然停留在傳統(tǒng)倉儲概念上的人們，對于現(xiàn)代倉儲業(yè)缺乏正確的認(rèn)識。

南方建材表示，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，公司主業(yè)之一鋼鐵貿(mào)易的規(guī)模日益擴(kuò)大，客觀上迫切需要與之相匹配的物流體系做支撐，上海到開封專線目前長沙市現(xiàn)有鋼鐵物流基地已經(jīng)飽和且已沒有發(fā)展空間。2009年長沙市年鋼材消耗量約為700萬噸，目前僅有一力物流園是政府規(guī)劃的鋼鐵物流園，其年倉儲交易能力僅為300萬噸，作為長沙市年吞吐量最大的鋼材集散地礦通鋼材市場（年交易能力約為300萬噸）是長沙市政府三令五申必須搬遷的交易場所。