集裝箱海運操作步驟
發(fā)布于:2015/6/29 來源：http://www.51ggdaii.com/ 點擊次數(shù)： 1.做好卸船準備工作
由于集裝箱船舶要求在最短的時間內(nèi)卸完集裝箱，因此，沒有一個完整的卸船計劃，集裝箱則有可能停滯在碼頭上，影響船舶裝卸，使碼頭工作陷入混亂，延遲對收貨人的交貨。從而在一定程度上削弱了集裝箱運輸能縮短裝卸作業(yè)時間和提高船舶周轉(zhuǎn)率的優(yōu)越性。因此，船公司主管進口貨運的人，應在船舶從最后裝船港開出后，即著手制訂船舶預計到港的計劃，并從裝船港代理那里得到有關(guān)貨運單證。與此同時，與港方、收貨人、海關(guān)和其他有關(guān)部門盡早取到聯(lián)系，一挨船舶靠泊穩(wěn)妥，盡快將集裝箱卸下，并辦理海關(guān)手續(xù)，做好交貨準備工作。
從裝船港代理取得的主要單證有：
(1)提單副本或碼頭收據(jù)副本
提單副本或碼頭收據(jù)副本作為制訂船舶預計到港通知書、交貨通知書、交貨憑證、貨物艙單、動植物清單，以及答復收貨人有關(guān)貨物方面的各種詢問。
(2)積裁圖
積載圖作為編制集裝箱卸船計劃、堆場計劃、交貨計劃，以及有關(guān)集裝箱、機械設備的保管、管理的資料。
(3)集裝箱裝箱單
集裝箱裝箱單作為辦理保稅內(nèi)陸運輸，以及辦理貨物從碼頭堆場運出手續(xù)，并作為集裝箱貨運站辦理掏箱、分類、交貨的依據(jù)。
(4)集裝箱號碼單
集裝箱號碼單作為向海關(guān)辦理集裝箱暫時進口手續(xù)、設備管理的依據(jù)，以及作為與其它單據(jù)核對所用。
(5)裝船貨物殘損報告
憑裝船貨物殘損報告向責任方提出索賠，是貨損事故處理中主要單證之一。
(6)特殊貨物表
特殊貨物表系向海關(guān)和有關(guān)方面辦理危險品申報，以及冷藏貨物、活牲畜等特殊貨物的交貨。
2.制作并寄送有關(guān)單據(jù)
船公司或其他代理公司在收到裝船港寄來的單據(jù)后，應從速制作下述有關(guān)單據(jù)寄送有關(guān)方：
(1)船舶預計到港通知書
船舶預計到港通知書是向提單副本所記載的收貨人或通知方寄送的單據(jù)，其內(nèi)容和提單大致相同，除貨物情況外，還記載該船預計抵港日期。普通船運輸下，船公司一般沒有給收貸人船舶預計到港通知書的義務，也就是說可以不送。但在集裝箱運輸下，為了能使碼頭堆場順利地進行工作，防止貨物積壓，使集裝箱有效的利用而不發(fā)生閑置，加速周轉(zhuǎn)，則有必要將貨物預計到達的日期通知收貨人，讓收貸人在船舶抵港前作好收貨準備工作，等集裝箱貨物一從船上卸下即可提走。
(2)交貨通知
交貨通知是貨物具體交付日期的通知，是在確定了船舶抵港日期和時間，上海物流公司并且決定了集裝箱的卸船計劃和時間后，船公司或其代理人把貨物的交付時間通知收貨人的單據(jù)。貨物交付通知習慣上先用電話通知，然后寄送書面通知，以防止不必要的糾紛。
(3)貨物艙單
貨物艙單作為向海關(guān)申請批準卸貨之用。
3.卸船與交貨
集裝箱的卸船與交貨計劃主要由碼頭堆場負責辦理，但如收貨人在接到船公司寄送的船舶預計到港通知后，有時會通知船公司，在他方便的時間提供提貨的可能機會。對收貨人的這一要求，船公司應轉(zhuǎn)告集裝箱碼頭堆場，在交貨時盡可能滿足收貨人的要求。
4.提貨單的簽發(fā)
除特殊情況外，船公司或其代理人只要收到正本提單，就有義務對提單持有人簽發(fā)提貨單。因此，提貨單的簽發(fā)是采用與正本提單相交換的形式進行的。提貨單僅僅是作為交貨的憑證，其不具有提單那樣的流通性。
在簽發(fā)提貨單時，首先要核對正本提單簽發(fā)人的簽署，簽發(fā)提單的日期，上海物流公司提單背書的連貫性，判定提單持有人是否正當，然后再發(fā)給提貨單。提貨單應具有提單所記載的內(nèi)容，如船名、交貨地點、集裝箱號碼、鉛封號、貨物名稱、收貨人等交貨所必需具備的項目。在到付運費和未支付清其他有關(guān)費用情況下，則應收迄后再簽發(fā)
提貨單。
在正本提單尚未到達，而收貨人要求提貨時，可采用與有關(guān)銀行共同向船公司出具擔保書的辦法，擔保書內(nèi)應保證：
(1)正本提單一到，收貨人應即交船公司或其代理人;
(2)由于沒有憑正本提單下發(fā)生的提貨，對船公司由此而遭受的任何損失，收貨人應負一切責任。
此外，如收貨人要求更改提單上原指定的交貨地點時，船公司或其代理人應收回全部的正本提單后，才能簽發(fā)提貨單。http://www.51ggdaii.com/
