根據(jù)《北京市“十二五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，上海物流公司已經(jīng)將快遞服務發(fā)展納入該《規(guī)劃》。同時，將主要從三方面支持加快快遞服務發(fā)展。

    一是實施城市快遞物流共同配送工程，搭建同城快遞配送信息平臺，進小區(qū)、進校園，實現(xiàn)信息標準化、配送區(qū)域化、服務集中化，優(yōu)化“最后一公里”快遞配送服務網(wǎng)絡，提高居民生活便利度。

    二是依托機場、鐵路和高速公路等交通基礎設施，打造快遞物流集散系統(tǒng)，包括建設快遞等專業(yè)物流集散區(qū)，即快遞物流園區(qū)。

    三是在政策上支持加快快遞服務發(fā)展，如實施制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動試點工程，吸引國內(nèi)外知名快遞物流企業(yè)落戶北京，以及在城市配送、快遞物流領域，試點組建零排放綠色新能源車隊。

正在建設中的地鐵11號線南段一建設工地發(fā)生腳手架坍塌事故，導致工人2死4傷。

而目前的北京，已經(jīng)基本形成了公路、鐵路、航空互為補充的綜合立體交通網(wǎng)絡和“三環(huán)、五帶、多中心”的發(fā)展空間布局，物流業(yè)務網(wǎng)絡輻射全國。截至2011年5月末，本市物流企業(yè)總數(shù)已經(jīng)過千家，其中民營物流企業(yè)數(shù)量超過80%。

　　事發(fā)時，在位于羅山路附近的一處工地上，200多噸水泥混凝土將軌道立柱外包的腳手架鋼管壓毀，腳手架上當時有6名工人正在施工，傾瀉而下的混凝土及腳手架將2名工人埋住。

　　目前，腳手架倒塌的原因被解釋為“支架失穩(wěn)”，上海到青島貨運具體的失穩(wěn)原因，還需要由新成立的事故調(diào)查組來進行調(diào)查。工地目前已經(jīng)徹底停工，開始全線排查事故隱患。

　事發(fā)時已經(jīng)是飯點了，不少工種的工人都停了下來去吃飯，但劉真平和其他5位水泥工還要在腳手架上繼續(xù)工作：一根用料量100立方米的水泥蓋梁，已經(jīng)澆鑄了98立方米，眼看就要完成。所謂蓋梁，是搭載在兩根平行橋墩之間的橫梁，它將成為支撐軌道的基礎。而此時，兩根橋墩外已經(jīng)包滿了5層樓高的支架，既承載蓋梁澆鑄時的一部分重量，也方便工人上下工作。

   　近百方混凝土轟然傾下

　　地鐵11號線南段北起龍陽路，南至臨港新城站， 全長59公里，設13座車站。今年初開始，又被稱為16號線。