企業(yè)自營物流增加了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場競爭能力。對于——些規(guī)模較小的企收，其至會出現(xiàn)對物流的投資比重過大而導致企業(yè)無法正常運轉(zhuǎn)的情況。 

    企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的—個后勤部門，物流活動也并非企業(yè)所擅長的。在這種情況下，企業(yè)白營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作。結(jié)果足輔助性的上作沒有抓起來，關(guān)鍵件業(yè)務(wù)也無法發(fā)探出核心作用、 

    規(guī)模釘限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。上海到九江貨運對于規(guī)模不大的企業(yè)。其產(chǎn)佩數(shù)量有限，采用白營物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)。一方面導致物流成本過局，產(chǎn)品也：市場亡的競爭能力下降；另—方面，出于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。 

    根據(jù)以上所述企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的能力和需要來選擇經(jīng)營企業(yè)自己的自營物流。同時，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展需要，實行企業(yè)自營物流對外業(yè)務(wù)擴展（既自營物流外包），使企業(yè)自營物流既承擔企業(yè)內(nèi)部物流職責，也可以通過外包拓展業(yè)務(wù)，成為企業(yè)利潤的新的增長點。

1.應(yīng)急物流是做好應(yīng)對準備的重點建設(shè)工程。 

    歷次應(yīng)對社會突發(fā)公共事件的經(jīng)驗表明，人們應(yīng)時刻保持憂患意識，居安思危，警鐘長鳴，在順境中思考逆境，炎熱時思考寒冷，和平時思考戰(zhàn)爭。只有這樣，當洪水、地震等突發(fā)事件來臨時，我們才能從容應(yīng)對，爭取主動。 

    我國現(xiàn)行分類管理、分級負責，條塊結(jié)合、屬地管理的應(yīng)急管理體制，各個種類突發(fā)公共事件所需應(yīng)急物資，均以本主管部門為主線，構(gòu)建相對獨立、自上而下、垂直式的補給通道，各個部門之間平行作業(yè)，整個物流呈分離式平行線性運作。這一模式導致了補給線路細長零亂、保障對象補給分離、保障能力分散、建設(shè)效率比較低。這種狀況，無疑給應(yīng)急物流的組織指揮帶來巨大困難。