網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)、一體化運(yùn)作是物流企業(yè)的基本運(yùn)行模式，物流倉(cāng)儲(chǔ)一般都是依靠加盟或者成立子公司來(lái)擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)以吸引更多客戶，此外還會(huì)跟其他公司通過(guò)轉(zhuǎn)包、聯(lián)運(yùn)、掛靠等多種方式合作，這中間就會(huì)有很多重復(fù)納稅的可能。一條線路多交點(diǎn)沒(méi)什么，但一天就有成千上百條線路在運(yùn)行，規(guī)模越大的企業(yè)重復(fù)納稅的范圍就可能越多，因此我們一直希望在聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅可以有所抵扣。

     昆士蘭州建設(shè)、林業(yè)、礦業(yè)及能源行業(yè)工會(huì)下屬的礦業(yè)能源部主席史密斯表示，在澳大利亞昆士蘭州，由必和必拓和三菱合資經(jīng)營(yíng)的Saraji煤礦也于這周爆發(fā)了持續(xù)12小時(shí)的礦工罷工事件。

　　7月27日，Norwich Park礦區(qū)將爆發(fā)36小時(shí)的罷工行動(dòng)，隨后其他6個(gè)礦區(qū)的礦工都將相繼罷工。 http://www.51ggdaii.com/huadong/000071.htm

“2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)”近日在北京舉行。上海到泰安貨運(yùn)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，將探索物流業(yè)立法，為物流業(yè)發(fā)展提供法律保障。目前中物聯(lián)正在對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行廣泛的調(diào)研，以配合國(guó)家有關(guān)部門在“十二五”規(guī)劃中加入一部分對(duì)物流行業(yè)的扶持與規(guī)劃政策，此外，一個(gè)關(guān)于物流業(yè)“2010年到2020年”的十年規(guī)劃也在擬定中。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的初步測(cè)算，“十二五”期間，我國(guó)社會(huì)物流總額年均可比增長(zhǎng)14%左右，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)13%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率在17%左右。

　　自2009年國(guó)務(wù)院通過(guò)物流業(yè)振興規(guī)劃以來(lái)，很多物流企業(yè)一直在呼吁該規(guī)劃在應(yīng)該在稅收等方面指作出一些政策調(diào)整。

　　比如說(shuō)，規(guī)模越大的物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)所涉及的省市區(qū)域就越多，上海到泰安專線他們往往在各地成立子公司或者分支機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)有體制下，就常常面臨一些“重復(fù)征稅”的煩惱。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)兩位內(nèi)部人士1月17日對(duì)財(cái)經(jīng)記者透露，雖然兩年前制定的物流業(yè)振興規(guī)劃的細(xì)則至今未能出臺(tái)，但中物聯(lián)正在配合政府有關(guān)部門制定一個(gè)新的“物流業(yè)十年規(guī)劃”，屆時(shí)物流業(yè)振興規(guī)劃的相關(guān)細(xì)則可能會(huì)涵蓋其中。