根據(jù)今年出臺的新郵政法的規(guī)定，上海物流網(wǎng)"異地100克、同城50克以下信件業(yè)務(wù)由郵政專營".對于民營快遞企業(yè)而言，這樣的規(guī)定會造成其業(yè)務(wù)量大大流失，不少企業(yè)存在著倒閉的危險。

      目前，一邦每個月的快件量大概是100萬件左右，以包裹為主，單票快件最高不超過100公斤。平均一票的重量在十二公斤左右。據(jù)了解，其他快遞公司平均一票的重量在一公斤左右，和一邦在重量上有著明顯的差距。

      從公路快運(yùn)到包裹型快遞，新邦物流迅速上路，不僅避開了與郵政專營業(yè)務(wù)的沖突，也避免正面與其他快遞公司的競爭。 伴隨新《郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》的正式出臺，2009年成了快遞業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折年。據(jù)了解，截至2009年5月，在郵政管理部門備案的經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)法人已有2000多家，企業(yè)分支機(jī)構(gòu)有5000多家。上海到麗江物流廣東一邦速遞有限公司（以下簡稱一邦）作為快遞這個龐大家族中的新一員，2009年總量和去年同比增長了85%.一邦總經(jīng)理林英武表示，一邦能在挑戰(zhàn)中逆流而上，這與其獨特的經(jīng)營理念是分不開的。

　　一邦的前身是廣東新邦物流有限公司（以下簡稱新邦）的速遞中心，現(xiàn)在是新邦的全資子公司，一家專業(yè)提供國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)的速遞網(wǎng)絡(luò)公司。在一邦這個品牌獨立之前，新邦旗下的業(yè)務(wù)包括空運(yùn)、汽運(yùn)、速遞、配送，服務(wù)的領(lǐng)域雖廣泛，但在客戶眼中企業(yè)定位不太清晰。新邦的高層開始意識到這樣的模式對新邦以后的持續(xù)發(fā)展帶來了一定的阻力，模糊的定位對新邦品牌的推廣非常不利。

　　經(jīng)過分析之后，新邦的高層把新邦整個集團(tuán)的業(yè)務(wù)重點劃為兩大塊新邦物流主營全國公路快運(yùn)，一邦獨立運(yùn)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。新邦在公路快運(yùn)業(yè)務(wù) 的整個操作，包括全國范圍內(nèi)200余家營業(yè)網(wǎng)點等，全部都是自營的，有自己一套獨立的運(yùn)作體系。同樣的，一邦也有自己的一套獨立的運(yùn)作體系，廣東、福建、華東等地的快遞網(wǎng)點全部采用加盟的形式，分撥中心和省內(nèi)及省際干線運(yùn)輸車輛等則由總部來控制。如此一來，一邦和新邦在資源上有很多互補(bǔ)和共享的地方，上海到麗江貨運(yùn)但在操作層面幾乎沒有交集。

　　明確新邦和一邦的業(yè)務(wù)方向之余，作為華南地區(qū)空運(yùn)第一品牌的新邦物流航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)也獨立成立空運(yùn)事業(yè)部與空港配送事業(yè)部，目前業(yè)務(wù)也一直在業(yè)內(nèi)快速發(fā)展。另外，一邦目前在全國范圍內(nèi)擁有加盟網(wǎng)點800余家，其中廣東省網(wǎng)點超過300家， 目前在廣東地區(qū)（廣州、虎門和深圳）；福建地區(qū)（廈門、福州、泉州）等地都設(shè)立了大型分撥中心，六大中心的覆蓋面積幾乎超過4萬平方米，為一邦實現(xiàn)省內(nèi)快件上午收下午到提供了便利。