對(duì)于第二季度至今物流商用車(chē)市場(chǎng)的低迷狀態(tài)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，油價(jià)和運(yùn)價(jià)的長(zhǎng)期倒掛、銀根緊縮、存款準(zhǔn)備金率持續(xù)上升，以及汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的退出，去年車(chē)市火暴提前釋放部分需求等因素，阻礙了市場(chǎng)的持續(xù)給力。不過(guò)，上海到武漢大件運(yùn)輸隨著下半年“國(guó)九條”、《公路安全保護(hù)條例》，以及收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作的實(shí)施與開(kāi)展，物流用車(chē)環(huán)境得到了一定的改善，購(gòu)車(chē)需求也有望因此得到激發(fā)，繼而體現(xiàn)在新車(chē)銷(xiāo)量的提高上。

相比去年物流商用車(chē)市場(chǎng)的“高潮”迭起，今年車(chē)市略顯疲態(tài)。其中，貨車(chē)4月份前一直呈同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，可4月之后卻急轉(zhuǎn)直下，直到8月也未復(fù)原；而半掛牽引車(chē)同比去年，1~7月走勢(shì)較為低迷，到8月才有所好轉(zhuǎn)。二者近5個(gè)月來(lái)的月度銷(xiāo)量變化。

        影響貨車(chē)及半掛牽引車(chē)等車(chē)型銷(xiāo)量的，還有物流業(yè)的運(yùn)行情況。其未來(lái)的景氣程度，也會(huì)影響物流商用車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)。據(jù)了解，前8個(gè)月，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.7%；社會(huì)物流總額為102.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.5%；而1~7月，全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，同比增長(zhǎng)28.1%。其結(jié)合表3公路上海到長(zhǎng)春專(zhuān)線貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量整體變化分析，行業(yè)用戶(hù)購(gòu)車(chē)潛力有望在第四季度顯現(xiàn)，未來(lái)三個(gè)月商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

今年上半年我國(guó)GDP同比增長(zhǎng)9.6%，這意味著，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)正由復(fù)蘇期進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。這種變化能夠影響物流商用車(chē)銷(xiāo)量的具體因素，主要包括固定資產(chǎn)投資的增減。由表2中可見(jiàn)，我國(guó)各領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資，雖增幅難比去年，但仍在逐月增加，特別是影響工程用車(chē)需求的房地產(chǎn)投資，同比去年依然是呈上漲之勢(shì)。這就意味著，物流商用車(chē)的未來(lái)需求，會(huì)持續(xù)穩(wěn)中趨增態(tài)勢(shì)。