上海物流公司該物流園占規(guī)劃面積23平方公里，主要依托煙臺港西港區(qū)、潮水國際機(jī)場、德龍煙鐵路和周邊發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)等區(qū)位、交通優(yōu)勢，以及開發(fā)區(qū)雄厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，致力打造集倉儲、配送、商貿(mào)、會展、物流總部經(jīng)濟(jì)等功能于一體的國際性、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。

     煙臺國際綜合物流園的點(diǎn)擊，標(biāo)志著煙臺現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期，不僅有利于全市藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈物流業(yè)的集聚，形成較為完備的物流體系，而且利于周邊地區(qū)發(fā)揮整理優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)，加快流通速度和效率，上海到濟(jì)南物流從而促進(jìn)全市乃至全省商貿(mào)物流的發(fā)展。

     近年來，煙臺市把大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擺在重要位置來抓，先后出臺了一系列發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃及政策，致力于建設(shè)和打造東北亞物流樞紐中心。

     物流綜合成本高也是各界熱議的焦點(diǎn)：國家信息中心預(yù)測部主任范劍平表示，目前我國的物流交通組織方式太落后，運(yùn)輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時(shí)候是超載，回來是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

     園區(qū)內(nèi)規(guī)劃了大型工業(yè)企業(yè)物流區(qū)、物流總部經(jīng)濟(jì)區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)、物流裝備區(qū)、高端物流區(qū)、公鐵海聯(lián)運(yùn)區(qū)、中日韓自由貿(mào)易區(qū)、會展商務(wù)區(qū)、行政服務(wù)核心區(qū)、生活服務(wù)區(qū)十個(gè)功能，計(jì)劃投資總額和年交易額均在1000億元以上。截止目前，園區(qū)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資880萬元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面鋪開。物流園已于新加坡普洛斯、香港豪德、中航國際等國內(nèi)外大型物流集團(tuán)進(jìn)行了洽談，并達(dá)成相關(guān)合作意向。

     物流企業(yè)要做成信息企業(yè) 上海到濟(jì)南物流 要脫胎換骨從蔬菜行業(yè)可以看到整個(gè)中國物流業(yè)的現(xiàn)狀，從蔬菜來看，它是個(gè)小生產(chǎn)大市場的格局，中間流通環(huán)節(jié)是不暢通的，所以在整個(gè)供應(yīng)鏈的兩端到最后，都會受損。如果菜價(jià)太低，菜農(nóng)要受損；如果菜價(jià)太高，老百姓要受損，所以大家都有怨言。

     觀眾組織部憑借多年的觀眾組織經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的專業(yè)買家數(shù)據(jù)庫50000余條,根據(jù)數(shù)據(jù)庫信息把專業(yè)觀眾按行業(yè)細(xì)致分類，專人負(fù)責(zé)，啟用觀眾登錄系統(tǒng)完全確保高質(zhì)量的專業(yè)觀眾參觀；