靜悄悄的革命怎樣升級(jí)與轉(zhuǎn)型

發(fā)布于:2011/8/29  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     在物流業(yè)和信息業(yè)，上海物流公司“標(biāo)準(zhǔn)”就是通用的語(yǔ)言，就是整合的基礎(chǔ)。但創(chuàng)造一種語(yǔ)言談何容易，形成一種國(guó)際通行的語(yǔ)言更需要漫長(zhǎng)的過程。

     中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心參與制定的“泛亞物流標(biāo)準(zhǔn)體系”早已經(jīng)具備了這樣通用語(yǔ)言的能力�！胺簛單锪鳂�(biāo)準(zhǔn)體系”是中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心作為發(fā)起方之一的“泛亞電子商務(wù)聯(lián)盟”（PAA）所制定的。除了中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心外，該聯(lián)盟的創(chuàng)始會(huì)員還來自臺(tái)灣Trade-van、香港TradeLink、日本NACCS、韓國(guó)KTNET、澳門TEDMEV、馬來西亞Dagang Net、新加坡Crimsonlogic、泰國(guó)CAT Telecom、菲律賓InterCommerce、印度尼西亞EDI-I、日本JASTPRO，都是所在國(guó)家或地區(qū)電子商務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。換句話說，上海到咸陽(yáng)貨運(yùn)這套標(biāo)準(zhǔn)體系在泛亞地區(qū)已經(jīng)被廣泛采納和應(yīng)用，這就為發(fā)展“真正”的第四方物流創(chuàng)造了跨境的基本條件。此外，http://www.51ggdaii.com/xinan/000081.htm第四方物流平臺(tái)的建設(shè)過程也是整合與創(chuàng)造新標(biāo)準(zhǔn)的過程，中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心可以發(fā)揮國(guó)家級(jí)機(jī)構(gòu)的作用，行使行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，為平臺(tái)健康、可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

此次中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心及下屬的國(guó)富通公司參與“北方四方物流平臺(tái)”建設(shè)就是這樣一個(gè)有益的嘗試。毋庸諱言，與沿海地區(qū)相比，中國(guó)北方的物流發(fā)展水平并不高，但正因如此，我們才需要一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展的解決方案。

按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布的《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，上海到咸陽(yáng)專線到2020年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，未來十年內(nèi)全國(guó)要新建機(jī)場(chǎng)68個(gè)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)都需要有配套的貨站建筑。對(duì)于既有的大中型機(jī)場(chǎng)和航空公司而言，未來需要投入到貨站改擴(kuò)建項(xiàng)目的資金更是巨大。如何才能為機(jī)場(chǎng)貨站建設(shè)籌措到 -

http://www.51ggdaii.com/xinan/yq00054.htm

 

    事實(shí)上，我之所以要強(qiáng)調(diào)這三項(xiàng)能力是因?yàn)�，第四方物流平臺(tái)就像一顆已經(jīng)悄然發(fā)芽的種子，只要有陽(yáng)光和雨露，它的未來就擁有無限開放的可能。作為平臺(tái)的建設(shè)者，我們必須要有保證這些可能不斷延續(xù)下去的能力，只有這樣才能讓它真正完成這場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)運(yùn)營(yíng)、行業(yè)整合、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的“靜悄悄的革命”。

足夠的資金，本文將就此命題進(jìn)行初步的探索。

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