我國(guó)物流在發(fā)展中的不足-上海到銀川物流

發(fā)布于:2012/3/1  來(lái)源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

提高了信息管理的科學(xué)水平，使商品在各種需求層面上的流動(dòng)更加容易 和迅速。信息化已成為物流活動(dòng)的核心，成為物流創(chuàng)新的動(dòng)力。4.3 物流資源社會(huì)化��隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的發(fā)展,一方面專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì),另一方 面各專業(yè)之間的合作越來(lái)越密切。生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品 大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供,以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存和零庫(kù)存�，F(xiàn)代物流社 會(huì)化趨勢(shì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展、物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。在大城 市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)�業(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地已成為普遍現(xiàn)象4.4 物流體系綜合化��現(xiàn)代物流離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自 動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng);而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路 、水路、上海到銀川物流空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物上海到銀川貨運(yùn)流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展 的必要條件。��4.5 三流一體化��按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使 物質(zhì)資料的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán);物流解決的是物質(zhì)資 料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無(wú)法變更物質(zhì)資料的所有權(quán);信息流解決的是流通主 體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料，產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方 式與營(yíng)銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心、配送中心已基 本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因 為這種方式的流通體制更有助于實(shí)行三流合一。“三流合一”已成為現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之 一。��5 我國(guó)物流在發(fā)展中的不足��我國(guó)物流總體水平并不高，信息化程度不足已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的最大制 約因素。目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展處于起步階段，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。根據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)的 估計(jì)，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總 體水平低于5%，而中國(guó)僅在2%左右。我國(guó)現(xiàn)有物流服務(wù)模式基本上仍然以自營(yíng)為主，缺乏相 應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)與信息上海到銀川大件運(yùn)輸 支持。我國(guó)第三方物流模式的比重較小，水上海到銀川專線平、規(guī)模均不能令人滿意， 能夠提供真正意義上的現(xiàn)代物流完整解決方案的企業(yè)幾乎沒(méi)有，而第四方物流服務(wù)模式尚處 于理論研究和探討階段。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查的結(jié)果顯示，我國(guó) 第三方物流服務(wù)企業(yè)能提供的綜合性全程物流服務(wù)還不足總體需求的5%。這是制約我國(guó)物流 社會(huì)化服務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。��