上海至營口大件運(yùn)輸物流業(yè)如何在諸多體制機(jī)制中突圍障礙
發(fā)布于:2012/3/24 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：物流業(yè)如何在諸多體制機(jī)制中突圍障礙
物價(jià)高漲帶來的民生壓力讓國家有關(guān)部委合力鎖定流通環(huán)節(jié)"動(dòng)刀子"。
國家發(fā)改委主任張平5日在全國兩會(huì)記者會(huì)上表態(tài)，去年物價(jià)調(diào)控目標(biāo)未完成，今年將多管齊下完成任務(wù)，而首要工作就是"減少流通環(huán)節(jié)、降低流通費(fèi)用"。
國家商務(wù)部部長陳德銘7日繼續(xù)深化這一話題稱，控物價(jià)、促消費(fèi)在流通業(yè)有很大的空間，物流成本還有一半左右的費(fèi)用可以降下來。
兩位部長的言論算是對(duì)去年年中一直持續(xù)到兩會(huì)的，社會(huì)各界有關(guān)"最后一公里"討論熱潮的回應(yīng)。就在全國兩會(huì)上，代表委員們對(duì)高企不下的物流成本展開了熱烈探討和建言獻(xiàn)策。
因?yàn)槿珖鴥蓵?huì)的平臺(tái)屬性，代表委員們關(guān)注的焦點(diǎn)話題向來能成為前瞻當(dāng)年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，在擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)、穩(wěn)物價(jià)的國家宏調(diào)語境下，物流業(yè)將迎來一個(gè)費(fèi)用降低、效率提升的"大考年"。問題是，在飽受諸多體制機(jī)制障礙下，物流業(yè)能否完成這場艱苦卓絕的突圍戰(zhàn)?
高物流成本"卡"了民生的脖子
3月7日，國家商務(wù)部部長陳德銘說，中國物流成本去年和前年占GDP的比重都比較高，達(dá)18%左右，相比起大部分發(fā)達(dá)國家8%~10%的比重，中國貴一倍。這代表著當(dāng)前外界對(duì)我國物流業(yè)發(fā)展水平的一種普遍說法。
身兼中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長一職的全國人大代表、寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司董事長劉武在接受中國商報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，根據(jù)自己從業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)判斷，中國物流費(fèi)用確實(shí)是非常高。
"美國密歇根大學(xué)曾就物流成
本做過一個(gè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)美國商品物流成本占到了32%，但我根據(jù)自己從業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)判斷，中國的物流費(fèi)用可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比這個(gè)權(quán)重要高，尤其是跟老百姓生活密切相關(guān)的部分必需品的流通成本肯定超過物價(jià)的50%。"
劉武說，他調(diào)研中走訪了一些門店，發(fā)現(xiàn)一個(gè)出廠價(jià)只有24元的小馬達(dá)，在北京賣到185元，門店的老板卻說利潤太低，問題就在于流通環(huán)節(jié)過多。
全國政協(xié)委員韓雅玲也表示其在調(diào)研了20種各類生活生產(chǎn)商品后發(fā)現(xiàn)，一件商品從生產(chǎn)基地到市場，往往要經(jīng)過少則3個(gè)、多則近10個(gè)流通環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格都或多或少地上漲，最終銷售價(jià)格遠(yuǎn)高于成本價(jià)。她因此向兩會(huì)提交了一個(gè)"關(guān)于整治規(guī)范商品生產(chǎn)流通秩序"的提案。
這樣直指物流成本高企的提案、言論在今年的全國兩會(huì)上可謂層出不窮。全國人大代表、湖南熙可食品有限公司董事長陽國秀在接受中國商報(bào)記者專訪時(shí)也表示，目前流通成本過高，政府除落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策外，地方政府要加大"農(nóng)菜對(duì)接"、"農(nóng)商對(duì)接"、"農(nóng)超對(duì)接"，讓蔬菜直接進(jìn)菜場、進(jìn)超市。
