“這里的公路和鐵路幾乎平行，由于沙子常常埋掉鐵軌，所以駐扎在這里的工作人員還擔(dān)負(fù)著清理鐵路的工作。抵達(dá)航天城后，“天宮一號(hào)”的實(shí)驗(yàn)艙和資源艙進(jìn)行了總裝恢復(fù)工作，并順利地完成了各項(xiàng)測(cè)試。完成了總裝工作的“天宮一號(hào)”意味著整個(gè)飛行器系統(tǒng)已基本上可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。將實(shí)現(xiàn)太空對(duì)接許多人還會(huì)發(fā)出疑問(wèn)，“天宮一號(hào)”上天去做什么？載人航天中，天地往返的太空運(yùn)輸工具是神舟飛船，或是美國(guó)的航天飛機(jī)（目前已停飛），但是天地往返運(yùn)輸工具并不能在軌道上實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期工作，長(zhǎng)期工作需交由空間站完成�？臻g站規(guī)模更大，設(shè)備更全，科研能力也更強(qiáng)。但是人要進(jìn)入空間站或者給空間站進(jìn)行補(bǔ)給，都需要載人飛船和貨運(yùn)飛船來(lái)提供支持。中國(guó)載人航天工程分為三步走：一是航天員上天；上海到濟(jì)南物流二是多人多天飛行、航天員出艙，實(shí)現(xiàn)飛船與空間艙的交會(huì)對(duì)接，并發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室；三是建立永久性空間站。在此之前，神舟五號(hào)飛船實(shí)現(xiàn)了載人飛行，突破了第一步天地往返任務(wù)；神舟七號(hào)的宇航員出艙則完成第二步任務(wù)的前一部分。而“天宮一號(hào)”的發(fā)射將檢驗(yàn)“空中交會(huì)對(duì)接”技術(shù)，此次發(fā)射是在完成第二步的后續(xù)任務(wù)，并為完成第三步目標(biāo)，即建立空間站打下基礎(chǔ)。實(shí)際上，“天宮一號(hào)”被航天業(yè)內(nèi)人士稱為“目標(biāo)飛行器”，它是中國(guó)首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室雛形，重8噸，設(shè)計(jì)使用周期僅為2年�！疤鞂m一號(hào)”之后，將發(fā)射神舟八號(hào)、神舟九號(hào)、上海到濟(jì)南貨運(yùn)神舟十號(hào)將與之對(duì)接。其中神舟八號(hào)為無(wú)人對(duì)接，其余兩個(gè)根據(jù)神舟八號(hào)交會(huì)對(duì)接的具體情況，然后考慮載人狀態(tài)下的對(duì)接。中國(guó)對(duì)接技  術(shù)與眾不同交會(huì)對(duì)接技術(shù)是一種非常復(fù)雜、難度很大的技術(shù)，也是建立空間站最關(guān)鍵的技術(shù)。其原理是通過(guò)軌道參數(shù)的協(xié)調(diào)，讓兩個(gè)或兩個(gè)以上的航天器在同一時(shí)間到達(dá)太空同一位置，然后再通過(guò)專門(mén)的對(duì)接機(jī)構(gòu)上海到濟(jì)南大件運(yùn)輸 將其連為一個(gè)整體。具體的方法一般是先將“目標(biāo)飛行器”發(fā)射入軌，并精確測(cè)定其運(yùn)行軌道，當(dāng)其飛經(jīng)待發(fā)飛行器發(fā)射場(chǎng)上空時(shí)，通過(guò)擇機(jī)發(fā)射使后者與前者運(yùn)行在相同的軌道上，并將距離控制一定范圍內(nèi)，隨后再依靠飛行器本身的機(jī)動(dòng)能力讓兩者逐漸連為一體