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高速公路必要時應(yīng)減免收費

目前，高速公路管理存在許多問題，高速公路不高速仍然足額收費、發(fā)生堵塞時收費人員少提示、信息服務(wù)效率低下、只管收費不管疏導(dǎo)車輛等等壟斷不作為表現(xiàn)比比皆是。
    中國收費公路世界第一，大大地加重了中國企業(yè)商品生產(chǎn)的成本，給我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了嚴(yán)重障礙。它不僅大大提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的物流成本，阻礙了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的互補，嚴(yán)重影響了公路的利用率和運輸效率，制約了旅游、運輸?shù)扰c交通行業(yè)密切相連的行業(yè)的發(fā)展。同時，收費公路還衍生出來了一系列嚴(yán)重的腐敗問題。
    經(jīng)營性公路收費主要理由是還貸，但是，在任何國家、任何時代都不允許其挾壟斷地位、損害民生、民權(quán)以謀取少數(shù)利益集體的暴利！公路管理政策的最大的原則應(yīng)該是確保公路的公益性、公用性，確保公路的公益性特征不扭曲，惠及民眾，惠及我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
    在中國目前還做不到完全取消高速公路收費的情況下，隨著中國經(jīng)濟(jì)日益增強，國家已有能力做到高速公路減免收費。因此，筆者建議：
    1.法定傳統(tǒng)節(jié)假日取消高速公路收費，逐步過渡到周六、周日取消高速公路收費。
    2.公示高速公路建設(shè)費與每日收費情況。同時公示公路建設(shè)費用、還貸期限、收費還貸比例等還貸情況。
    3.加強信息化播報服務(wù)。一旦發(fā)生高速公路擁堵，及時提示引導(dǎo)車輛分流。
    4.因道路維修影響正常速度行駛時，應(yīng)降低收費標(biāo)準(zhǔn)。