上海到濰坊物流
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| 上海 |
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濰坊市 |
專家分析，2011年我國汽車后市場規(guī)模已達到1800億元以上。截至今年6月底，全國汽車保有量已達1.14億輛，決定了售后服務備件物流市場已然是汽車物流行業(yè)炙手可熱的領域。據統(tǒng)計，在4S店所獲利潤中，整車銷售占29%，維修占14%，備件占57%。而在汽車產業(yè)較成熟的發(fā)達國家，整個汽車產業(yè)鏈中超過70%的利潤來自于售后服務。技術含量高、運作難度大是汽車售后服務備件物流的突出特點，同時，也決定了汽車售后服務備件物流的高市場價值。7月5日，在蘇州召開的“第三屆全國售后服務備件物流研討會”提出，推進偏遠地區(qū)備件物流網絡聯合循環(huán)取貨及老舊、報廢車輛零部件拆解再利用的交流合作。馬增榮認為，偏遠地區(qū)的售后備件市場和老舊汽車零部件的循環(huán)利用是兩大新生業(yè)務，安吉零部件物流、風神物流、長久物流、一汽物流、長安民生等一批領軍企業(yè)如果能夠聯合開拓，積極進取，實現國內外的資源整合，流程優(yōu)化，提高港口、倉儲、運輸車輛利用率，其蘊含的利潤空間更為可觀。零部件物流企業(yè)不要錯失做大做強的商機，努力追求入廠物流和售后備件物流的價值最大化，早日實現兩端完美閉環(huán)。
馬增榮指出，“隨著市場的競爭日趨激烈，汽車制造企業(yè)面臨越來越大的成本壓力，優(yōu)化供應鏈，提高供應鏈效率，成為汽車制造企業(yè)的選擇�！痹谄嚬⿷湽芾眍I域，汽車零部件入廠物流是最關鍵的環(huán)節(jié)。入廠物流環(huán)節(jié)的優(yōu)劣，直接決定整個供應鏈的質量和成本。而集靈敏性和柔韌性于一體的循環(huán)取貨模式，是一種非常優(yōu)化的物流系統(tǒng)，其特點是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式。他舉例說，安吉零部件物流已建成業(yè)內最大的循環(huán)取貨網絡。2003年7月，上海大眾與安吉零部件物流簽訂國內第一個零部件入廠物流一體化合同，對上海大眾3個汽車裝配廠和兩個發(fā)動機廠提供零部件入廠物流服務。實施循環(huán)取貨后，大幅減少了和駕駛員。上海通用汽車與安吉零部件物流合作，在對供應商、零部件需求、生產計劃及運輸條件的綜合分析的基礎上，實施循環(huán)取貨方式。為上海通用汽車每年節(jié)約了大量零部件運輸成本，送貨準時率、準確率明顯提高。
